关键信息：
- 中国产汽车去年占韩国进口车37.2%，首次超过德国，且今年继续上升。
- 韩国进口电动车31.77亿美元中七成来自中国，电动巴士和卡车占比更高。
- 今年上半年中国产电动车进口额20.01亿美元，同比激增145%，占韩国总额72%。
- 中国粗钢产量占51.9%居首，造船接单占比也升至51.8%，韩国降至21.5%。
- 荷兰成韩国半导体设备最大进口来源，EUV设备进口带动其占比升至26.0%。
中国制造汽车进口激增，去年在韩国市场占比升至第一，超过德国，今年这一比重还在继续上升。
韩国银行27日发布《韩国主要制造业生产及供应链地图》报告称，按金额计算，去年韩国进口汽车中，中国产汽车占比达到37.2%，超过德国产汽车，位居第一。上一次调查时的2022年，中国产汽车占比仅为3.5%，3年间增长了10倍以上。德国产汽车占比则从2022年的38.5%降至37.0%。
韩国银行统计中的“中国产汽车”，既包括中国电动车品牌比亚迪、吉利，也包括在中国生产的美国品牌特斯拉等车型。韩国进口车型中，电动车进口规模最大，达到31.77亿美元，其中70%来自中国。进口电动巴士和电动卡车中，中国产分别占100%和80%，中国产电动车成为整体占比上升的主要推动因素。
韩国银行地区研究支援组组长郑成烨表示，随着中国成长为全球最大的电动车生产国，中国在韩国进口汽车市场的存在感正在增强。不过，在汽油车和柴油车领域，德国产汽车仍然最多。
中国产汽车进口增长势头今年仍在延续。韩国贸易协会数据显示，今年上半年，中国产电动车进口额达到20.01亿美元，同比激增145%。在韩国电动车进口总额27.73亿美元中，中国产占72%。
贸易战背景下的中国制造业
报告显示，在美国总统唐纳德·特朗普主导的中美贸易战背景下，包括电动车在内的中国制造业过去3年反而继续增长。
例如，在包括OLED和LED在内的整体显示面板市场，中国占据53%的份额，排名第一。智能手机及智能手机零部件出口中，中国产品占比分别达到64.6%和68.2%，均明显居首。
各国粗钢产量方面，中国以51.9%位居第一，韩国占比仅为3.4%。 造船业一度是韩国的主力出口产业，但中国的接单金额占比已从3年前的50.0%升至51.8%，韩国则从34.7%降至21.5%。
韩国银行表示，中国制造业正凭借技术实力、大规模生产能力和价格竞争力，迅速扩大其在全球市场上的影响力。尤其是在电动车、电池、钢铁、石油化工等韩国主力产业中，双方技术差距正在缩小，海外市场竞争也变得更加激烈。
荷兰升至韩国半导体设备进口来源第一
在美国人工智能热潮带动下，韩国半导体出口近期快速增长。报告显示，过去3年间，韩国对拥有“晶圆代工强国”台积电的中国台湾地区的半导体出口显著增加。
到2022年为止，中国台湾地区在韩国半导体出口目的地中仅排第四，占比9.0%；到去年，这一比重已升至19.9%，超过其他地区，升至仅次于中国的第二位。中国仍是韩国半导体最大出口市场，但与3年前相比，出口额已从758亿美元降至745亿美元，出口占比也从53.1%大幅降至40.3%。
韩国银行表示，这一变化源于生成式人工智能扩散后，数据中心等人工智能基础设施建设全面展开。随着全球半导体市场转向以专用于人工智能运算的图形处理器和高带宽存储器为中心，围绕美国英伟达生产的图形处理器、中国台湾地区台积电擅长的先进半导体封装，以及韩国三星电子和SK海力士生产的先进高带宽存储器，全球人工智能半导体供应链正在进一步巩固。
随着半导体生产扩大，韩国对材料、零部件和设备的进口也明显增加，同时，对拥有垄断性生产能力企业所在国家的进口依赖也在上升。以先进半导体制造必需的EUV光刻设备为例，由于韩国自荷兰阿斯麦的进口增加，荷兰在韩国半导体制造设备进口中的占比，已从2022年的22.8%升至26.0%。荷兰也在3年间超过原本排名前两位的美国和日本，成为韩国半导体制造设备第一大进口来源地。
作者：金信英
来源：중국산 자동차 수입 3년새 10배... 獨 제치고 1위로
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