QJMOTOR“驾控平权”秋季发布会隆重举行，摩托车外观之神阿德里安莫顿亲临现场！
之前传闻已久的极颜四缸仿赛赛421S和V4美式巡航闪600AMT也同时正式上市！
赛421S
赛421S活力版售价28999元，竞技版售价32999元
先不说别的，赛421S说它是目前在售小排量四缸颜值天花板相信大家没意见吧？那是自然，赛421S的外观由堪称当世第一摩托车设计师阿德利亚莫顿亲自操刀，今天让我崇拜至极的大神也亲临现场与广大中国车友见面！
赛421S前掠翼定风翼不只是装饰，整套导流、负压散热结构都是服务骑行气动表现。
421cc四缸机账面数据超过川崎ZX-4RR，最大马力来到77.5匹，起步阶段动力输出优势明显。
虽然赛421S分为活力版、竞技版两个版本，但赛421S两个版本统一给到Marzocchi减震加12段可调钛尺，同样拥有177kg轻量化车身，对比同级进口车轻出十多公斤，日常控车压力小很多。
两者硬件差距集中在电控：赛421S竞技版搭载电子油门、双向快排、Brembo径向卡钳，还配备五重解锁方式、行业首创充电宝反向补电。
对比进口四缸，赛421S售价仅对方一半，配件养护成本更低，首任车主发动机终身质保，兼顾日常通勤与赛道玩乐，算是把四缸玩乐门槛大幅压低。
闪600 V4 AMT
闪600 V4 AMT官方指导价32999元
随着它的正式上市，闪600 V4 AMT也成为了目前市场里独一份的V4自动挡运动巡航。
闪600 V4 AMT拥有720mm低座高，新手也能轻松撑地，彻底改善大巡航车上手难的问题。
闪600 V4 AMT所搭载的V型四缸发动机最大马力50kW，最大扭矩54N·m，低转浑厚、高转后劲充足，交错四出排气带来的感官享受有别于直四的低频声浪。
闪600 V4 AMT核心亮点是AMT4.1版本的双离合变速系统。它换挡仅百毫秒，九套逻辑覆盖拥堵蠕行、山路、长途多种场景，不用频繁捏离合，长途骑行疲劳感明显降低。
224kg整备重量看似不轻，但凭借极佳的整体设计，闪600 V4 AMT重心分布极为合理，骑起来运动感十足！
闪600 V4 AMT整车配置偏向舒适实用，圆形TFT仪表支持导航投屏，标配胎压监测、双通道ABS与TCS，三种车漆搭配短尾运动造型，平衡巡航气场与灵活操控。
一台主打赛道操控、平价四缸玩乐，一台主打长途松弛、自动挡V4巡航。两款车型殊途同归落地“驾控平权”，不再让好骑、高配成为进口车专属标签。
两台车我都已经完成了实测，后续很快为各位带来详细测评，敬请期待。
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