就在 7 月 27 日，广汽官方终于宣布，传祺越 7 将于 8 月 7 日正式发布。
不过真正吸引小编的不是方盒子外观，而是行业首发高通骁龙 8838 芯片和一体化嵌入式大梁。
这就意味着，广汽终于开始要做新能源越野车了。
作为广汽泛越野产品线开山之作，传祺越 7 采用经典的方盒子造型，这也是硬派越野最常用的设计。
整车采用大量横平竖直线条，前脸是封闭式设计，中间保留 GAC 英文 Logo，大灯采用外方内圆设计，两侧加入 7 字形 LED 日行灯。
车顶还能看到激光雷达，翼子板位置同样布置感知硬件，说明这台车未来支持高阶辅助驾驶。
就辨识度这块，小编觉得传祺越 7 辨识度非常高，特别是 7 字形日行灯再配合方盒子轮廓，晚上点亮车灯后，一眼就能认出。
新车长度 4999 mm，宽度 2004 mm，高度 1933 mm，轴距 2900 mm，部分版本车长 5045 mm，宽度 2030 mm，高度 1916 mm。
看到这尺寸，小编第一感觉就是，传祺越 7 已经接近大型 SUV 了。
其中 2900 mm 轴距意味着第二排空间不用担心不够用，再配备方盒子造型，后备箱利用率也会明显提升。
传祺越 7 采用方正尾部，考虑户外使用场景，一家人出去游玩，露营帐篷或行李箱等大件都很容易放进去。
一体化嵌入式大梁是传祺越 7 最大亮点，这是行业首创，采用承载式车身，再配合嵌入式大梁。
简单来说，新车将承载式和非承载式二者结合，把大梁融入车身里面，既提升整体刚性，又不像传统户外越野那么笨重。
所以整车扭转刚度 38000 N·m/°，弯曲刚度 42000 N/mm，重量降低 20%。
这套结构，未来很可能成为许多硬派 SUV 发展方向。
新车全系三把锁，说明广汽并没有只做外观，而是真准备进入硬派市场。
空气悬架能让日常过减速带提升车身稳定性、高速稳定性和长途舒适性。
此外，新车接近角 30°，离去角 33°，支持拖挂。
而官方强调的首发高通骁龙 8838 芯片，支持 300 KDMIPS，能让整台车的大脑运算能力更强，地图渲染、语音交互、多任务运行、辅助驾驶都会更流畅。
新车搭载 1.5T 发动机和电机组成的插混系统，发动机最大功率 125 kW，最大的优势，不是加速，而是没有续航焦虑。
电池包有三组，分别是 28.3 kWh、38.883 kWh、45.975 kWh，纯电续航分别是 116 公里、180 公里、188 公里。
小编觉得 116 公里版本，适合每天上下班，188 公里版本，很多人甚至可以做到一周充一次电。
不过，相比纯电越野，小编觉得插混目前还是最均衡的方案，各位车友，你们觉得呢？欢迎大家在评论区发表您的看法！
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