前段时间，毛子一架苏-57在莫斯科州进行日常飞行训练时坠毁，事故地点位于卢西诺村附近。飞行员在最后时刻成功弹射，仅受轻伤。对俄军而言，这已经不是苏-57第一次出现整机损失。2019年，一架试验阶段的苏-57坠毁；此后，一架刚出厂不久的量产型苏-57又在起飞阶段发生事故。加上此次莫斯科州坠机，俄方目前能够确认的损失至少达到3架。考虑到苏-57总产量仅四十多架，实际服役规模约为20至30架，这样的事故比例已经超过十分之一。

这还没有计算乌克兰方面宣称的战果。2024年6月，乌方表示远程打击俄军机场并摧毁至少一架苏-57；2026年4月，乌方又宣称击中并摧毁两架。如果相关战果全部属实，俄罗斯累计损失的苏-57可能已经达到6架。只是这些消息没有得到俄方证实，目前只能列入疑似损失。作为对比，F-22服役二十多年，累计事故损失也不过6架。而苏-57服役时间更短、装备规模更小，却已经出现3架确定损失，其安全性和保障能力显然面临不小压力。

反观中国两款现役五代机，歼-20至今没有公开坠毁记录，而且美方已经承认其装备规模超过500架。服役较晚的歼-35同样保持着安全纪录，仅舰载型号就已展现出约30架的生产规模。随着产能继续提升，中俄五代机在数量、使用经验和装备可靠性方面的差距还会进一步扩大。

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