德国汽车行业的裁员潮仍在持续。在大众集团不断推进降本增效之际，豪华跑车制造商保时捷（Porsche）也宣布新的长期调整计划：到2035年前再裁减约5000个岗位。加上去年已削减的3700个岗位，累计将有约8900名员工离开公司。不过，作为交换条件，保时捷承诺将就业保障延长至2035年底，并保留巴登-符腾堡州的生产基地。

这项名为“跑车工厂2035”（Sportwagenschmiede 35）的战略，是管理层与员工代表经过数月谈判后达成的结果。保时捷还计划投入21亿欧元，对当地工厂进行现代化改造。公司表示，此次裁员规模略低于此前外界预期。

为了换取长期就业保障，员工也作出了较大让步。根据协议，部分工资涨幅将被冻结至2035年，累计涉及3.5%的薪资调整，高层管理人员也将在2027年和2028年放弃部分收入。此外，圣诞奖金将由相当于一个月工资的100%降至60%，奖金制度也将调整；员工每月居家办公天数将从12天减少至8天，工厂休息制度也将进行调整。

作为补偿，公司将向员工一次性发放1500欧元“转型奖金”。德国金属工业工会（IG Metall）会员还将额外获得411欧元补贴，以及每年一天额外带薪休假和200欧元代金券。同时，双方还将成立新的“未来咨询委员会”，扩大员工代表参与企业战略调整的权限。

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▲图源：porsche

保时捷表示，投资将主要用于魏斯阿赫（Weissach）研发中心和祖文豪森（Zuffenhausen）生产基地。负责生产Macan和Panamera车型的莱比锡工厂此次并未纳入协议范围。

这份协议也被视为保时捷新任首席执行官莱特斯（Michael Leiters）上任后的首次重大考验，其影响可能扩展至整个大众集团。

就在同一天，大众旗下奥迪（Audi）下调了2026年业绩预期，预计营业收入比此前预测减少约50亿欧元，营业利润率也进一步下调。目前，奥迪位于内卡苏尔姆（Neckarsulm）的工厂，以及大众位于埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）和汉诺威（Hannover）的工厂，都面临新一轮成本削减压力。

根据大众集团此前规划，集团年产能将从约1200万辆降至900万辆，同时最多再削减10万个岗位，并在中期关闭或出售部分工厂。

报道认为，中国市场需求疲软、欧洲汽车市场萎缩、美国关税影响，以及特斯拉和中国车企竞争加剧，共同推动了这轮调整。其中，小米（Xiaomi）已在中国推出与保时捷直接竞争的跑车产品，并计划于2027年进入德国市场。

德国汽车产业的这轮转型仍在持续，而保时捷此次大规模调整是否会成为新一轮行业“多米诺骨牌效应”的一环，还有待观察。

（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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