一辆1935年福特Model 48敞篷轿跑车，历经16年仅仅行驶了约2200英里，如今被委托经销商以无底价拍卖的方式推向市场。这辆由犹他州洛根市Bob's Rod and Custom车厂的鲍勃·里格打造、约2006年完工的作品，曾拿下2009年内华达州卡森城银元经典车展最佳展示奖，此后一直属于同一私人收藏。

整车基于1935年福特原厂钢制车身改造，钣金作业由犹他谷大学Hot Rod技术讲师克里斯·博格斯负责，车身、前翼子板和脚踏板均做了降低处理，并由博诺莫斯汽车公司的索尼·博诺莫喷涂中石榴金属漆。底盘换装经过盒式加固的TCI梯形车架及轻量化横撑，前后抛光不锈钢保险杠、LED头灯灯泡、弹开式车门机构、定制雨刷臂，以及由杰克·拉尔森制作的白色软顶均一一在列。制动灯开关已在近期更换。

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行走机构方面，前悬采用管状控制臂、可调绞牙减振器与防倾杆构成的独立悬挂，后方配备平行板簧与伸缩式后减振器。四轮均为助力通风盘配Wilwood卡钳，转向系统同样带助力。前后轮分别搭载195/75和235/75规格的Coker白边胎，配以15英寸Vintique镀铬钢丝轮毂，车尾还挂有一只与车身同色的备胎架。

座舱由杰克·拉尔森负责，分体式座椅、中间通道、侧围板以及对座式后排都包裹了白色真皮，并以石榴红滚边勾勒。车内装有Eclipse主机及多扬声器音响系统与CD换碟机，Vintage Air空调系统在出售前已重新充氟。电动车窗、定速巡航和三点式安全带均装配到位，车内后视镜嵌入一枚Ford标识的复古时钟。仪表台上，黄铜瀑布饰板与VDO仪表相呼应，Grant班卓琴风格方向盘装在一根同色涂装的Ididit倾斜转向柱上，里程表显示的2200英里即为完工后累计的行驶里程。

动力源自一台多点喷射的350立方英寸Ram Jet V8引擎，配700R4自动变速箱。改装过程中升级了冷却系统，并加入独立前悬架布局。该车随附维修记录、车衣及一份干净的加州产权文件，以无底价形式交出，意味着设置保留价，最高出价者即可将其收入囊中。