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近日，俄乌双方都大幅增加了对桥梁的袭击次数，就连远离前线的后方桥梁也没能幸免，双方的目标很明确 —— 掐断对方的后勤补给线。
为啥大桥成了俄乌战场的香饽饽？
桥梁很难被快速替换，更是军事运输的关键枢纽。它们既没法移动也没法隐藏，位置还都公开透明，打起来相对容易。
一座桥被毁，能卡几百辆军车的运输，包括运燃料、弹药和增援部队的车辆，根本不用单台车一辆辆去炸。炸一座桥还会引发连锁反应：车辆只能绕道，油耗和装备损耗都会增加，备用路线也会被无人机和火炮提前预判，变成新的打击目标。
哪怕只炸掉一座桥，都会持续推高对方维持作战的成本。
开战初期，双方还都想着保留桥梁，为将来的大规模进攻做准备，但现在形势完全变了。
最近俄罗斯国防部的日常战报里，越来越多地提到袭击桥梁的行动。有俄军突击部队指挥官在谈及科斯京和季尼夫卡附近的战斗时透露，炸桥切断了乌军的补给线，直接让这座城市的防守变得异常艰难。
2026 年 6 月和 7 月，M17、M18 和 A291 塔夫里达高速公路沿线的桥梁，以及多处铁路道口都遭到了袭击。
今年 7 月初，乌军还袭击了俄罗斯别尔哥罗德州境内舒利亚耶夫和尤拉佐沃耶附近的桥梁，这些地点距离边境约 20 至 25 公里，专门用来向乌克兰南部运送军用物资。
这条补给线被掐断，等于直接切断了乌军在南部战场的部分后勤支撑。
有分析认为，这种炸桥断后勤的策略，对俄罗斯的打击会更大。
乌克兰的补给线更短，而且拥有更密集的公路和铁路网，想要改道运输相对容易。反观俄罗斯，补给线更长，路网也更有限，一座桥的损失都会造成更大的影响。
现如今无人机在战场的作用越来越大，哪怕桥梁被炸毁，也不会对无人机作战造成太大威胁，双方可以放心利用无人机持续打击对方桥梁。
现在俄乌双方都不再指望能在短期内实现大规模突破，而是把重点放在了固守阵地、消耗敌人身上。
从越来越频繁的桥梁袭击行动就能看出，这场战争已经彻底转入了消耗模式，谁能先扛不住后勤压力，谁就会先露出败势。
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