前面写全新红旗H7盲订时，一汽红旗只放出了99元意向金和部分权益，预售日期一直空着。7月28日又有新消息，8月13日正式开启预售。4月北京车展亮相，6月22日量产车下线，7月先收意向金，再到8月公布预售价，这台车的上市节奏基本接上了。
现在支付的99元并不是传统意义上的大定。活动时间从7月7日一直到10月31日，意向金可以抵后续车款，提车后还有20000红旗App积分。真正占金额的权益是价值万元的全场景领航辅助，按现有说明，完成盲订并提车后可以免费升级。
这套辅助驾驶里有城市和高速领航，也包括自动泊车，跨层记忆泊车，复杂路口辅助和主动安全。名称看着比较全，具体怎样交付还得等8月13日的版本表。比如城市领航首批开放范围，记忆泊车支持多长路线，是否所有配置都具备相同的感知硬件，目前没有写得很细。
全新H7仍然叫H7，和前一代的关系却不算大。以前的H7是一台偏传统的燃油行政轿车，新车全系换成1.5T插电混动，外形也往低车身和溜背方向走。它被放在H6和H9中间，车长5060mm，宽1910mm，高1480mm，轴距2970mm，尺寸已经超过不少常见的中大型轿车。
车头的红旗竖标还在，直瀑式格栅缩小并融进前脸，两侧分体大灯和纵向进气口没有做得太保守。侧面使用半隐藏式门把手，车顶从B柱之后往下收。车尾没有粗大的贯穿灯带，而是用两组细长灯组横向展开，下面配黑色保险杠饰件。老H7那种方正厚重的感觉少了很多。
座舱比外形更简洁，中控台中央是一块15.6英寸悬浮屏，空调出风口藏在饰板里，常用功能大部分都放进车机。高配信息里出现了骁龙8295P芯片，安卓手机互联和CarPlay也能使用。全液晶仪表继续保留，没有为了极简把所有行车信息都塞进中控屏。
舒适配置还是红旗H7比较舍得放的部分。前排座椅有加热，通风和按摩，副驾带腿托，后排也提供加热与通风。另外还有方向盘加热，车载冰箱，18扬声器BOSE音响和头枕扬声器。哪些配置从中配开始出现，哪些只留给顶配，预售时才会分清。
动力系统使用1.5T混动专用发动机，发动机最大功率110kW，电池为磷酸铁锂路线。两驱版CLTC纯电续航240km，综合续航1954km，平时有固定充电条件的话，大部分市内路程可以少用发动机。四驱版的纯电续航为210km，综合续航超过1500km，电量和燃油要同时负担更高的动力输出，续航数字低一些也正常。
底盘没有使用特别复杂的宣传名称，结构是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，全系带CDC可变阻尼减振。车身超过5米以后，悬架除了处理路面小振动，还要控制高速变线和连续起伏时的车身动作，最终舒适程度还是要等试驾车开放以后再看。
8月13日预售时，最需要补齐的不是外形和续航，而是具体有几款车，两驱四驱怎么分配置，以及99元盲订用户怎样转成预售订单。正式价格和交付日期目前仍未公布。
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