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前几天，一名特斯拉车主发起了一个很有趣的帖子，吸引了众多车友的关注。

该车主称，自己车里的特斯拉只开了3.3万公里，更换了动力电池。对于新能源车来说，这真的太低了。很多车主看之后的第一反应是：这么快就换电池？

据知，这辆是焕新版Model 3 Performance。

车主表示，自己平时充电基本上都是使用外面的快充，用了一段时间之后，发现满电续航显示明显下降了。

刚提车的时候车辆充满电后显示续航里程是508km，可后来充满电只显示了460km左右的续航。

尽管续航数据显示减少，并不代表电池容量存在问题，但车主仍然联系了特斯拉客服，寻求咨询。

客服建议用户用特斯拉超级充电站试试能不能校准恢复正常。

但是，通过超充校准之后，续航显示还是没改善。

让人意想不到的是，在过了些时间后，特斯拉官方找到车主，建议其更换电池。

全部更换在质保内，车主还提供维修清单。

对于这件事，比较值得讨论的是不是3.3万公里换电池的问题，而更像是特斯拉售后的方式？

很多消费者在买新能源的时候最担心的就是动力电池。

不过与传统的燃油车辆比，电池的成本比较高，一旦出了问题维修的价钱也挺贵。

所以，车企对电池的质量监控和售后保有重要性。

现特斯拉根据不同车型提供动力电池、驱动单元质保服务。

Model 3 和 Model Y 后轮驱版：电池质保8年/16万公里；长续航版和高性能版则是8年/19.2万公里；Model S和Model X所有车型均提供8年或240，000英里（386km）的保修服务。

其实，电动车电池状况与使用习惯有很大关系。

对车主而言，平时多选择正规的充电方式，不要长时间用没有保障的第三方充电器，也是一大种保护电池的方式。

尤其在频繁快速的充满中，更要留意充电环境和运用方法。

此次案例也使不少车主认识到，在新能源时代，车辆售后服务已成为产品体验的不可或缺的部分。

一辆车还要看它的性能以及配置和智能性，如果发生问题，厂家是如何解决的，都会影响到用户的评论。

对于这辆model 3 performance 车主，因为提前更换了电池，虽然整个过程可以有官方主动发现，并且联系处理，也算是比较放心的过程吧。

随着新能源汽车的普及，电池寿命以及售后服务也越来越引起消费者的重视。

真正好的品牌不仅是把车卖出，更是在长久的用车中给车主以保障。