《国家“十五五”规划》在完善现代化综合交通运输体系方面明确，推进多条既有国家高速公路重点路段安全韧性提升工程。
当前，G80广昆高速云南、广西、广东境内多个路段正在实施改扩建工程，另有多个路段项目陆续启动并完成了安全韧性提升工程相关前期招采工作，尽早补齐国家路网通行短板，提升繁忙省际大通道运输效能。
▲车辆行驶在G80广昆高速上
7月23日，G80广昆高速南宁至百色段改扩建（简称南百改扩建）项目启动№8标段地质勘探工程（含临建工程等）、№9标段房建工程相关招标。7月27日，G80南百改扩建工程（坛洛至百色段）№8标段综合场站项目环境影响报告表均已获得批复。
南百改扩建坛百段№8标段位于百色市田阳区、田东县境内，主线长度18公里。工程包括匝道收费站房建2处、服务区改扩建2处，建筑面积合计1.34万㎡，计划工期为730日历天。
坛百段№9标段在田阳区境内，主线长12.5公里，改建互通立交2处。№9标房建工程包括田阳、百色东、那坡、百东新区收费站以及百色服务区工程施工，计划工期为365日历天。
南百改扩建工程总长度192.67公里，采用双向八车道的技术标准，设计时速为120/100公里。项目分为南坛段（15.57公里）、坛百段（177.1公里）实施。
其中，南坛段全线、坛百段(百色段)建设用地已获得自然资源部正式批复，将全面进入路基填筑、通涵结构物、桥梁下构等工序施工阶段；坛百段(南宁段)工程仍在筹备阶段。
7月27日，G80广昆高速云南省境内石林至锁龙寺段（简称G80石锁段）安全韧性提升工程项目完成安全韧性评估、可行性研究报告、两阶段勘察设计等前期工作招标。
G80石锁段全长107.482公里、双向四车道、设计时速100公里，于2012年9月29日建成通车。路线起点接G80/G78石林至昆明段（正在实施改扩建），终点接既有G80富宁(滇桂界)-锁龙寺段。
G80石锁段建成时间较早，线路存在不同程度的桥梁、路面病害；又因弯多坡长，是交通事故多发路段之一。
据“陆哥”不完全统计，今年以来，G80广昆高速已有云南石锁段、罗村口至富宁段、砚山至锁龙寺段、广西百色至罗村口(滇桂界)段、广东河口至平台段（广梧高速二期工程）项目启动了安全韧性提升工程相关前期招采工作。
上述项目旨在重点解决路段因长年累月超负荷运行带来的相关安全防护设施老化问题，以适应日益增长的粤桂、滇桂省际高速公路客货运输需要。
据浙江交工集团消息，7月26日，梧州至硕龙高速公路(梧州环城高速南段)（简称梧州新南环高速）主线（除龙眼、洞心枢纽互通）实现双幅贯通，项目建设取得阶段性进展。
梧州新南环高速是梧州城市过境线的关键疏解路段，土建施工只有1个标段，全长16.832公里，采用“双向四车道、设计时速120公里“的标准建设，桥隧比约45%，计划于今年年底建成通车。
路线走向由东向西，当前不属于G80广昆高速编号路网，却首尾接广昆高速，其中起点设置龙眼枢纽互通接G80苍郁段，终点设置洞心枢纽互通接G80岑梧段和S40贵梧高速。
梧州新南环高速相当于G80广昆高速梧州市区段联络线，把既有绕行路段拉直，可有效解决广昆高速双向车流封堵梧州南向进出城交通的问题，消除长期制约两广地区客货运输的省界“瓶颈”。
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