来源：滚动播报
（来源：唐山劳动日报）
盛夏，河北港口集团唐山港京唐港区51#、52#散货泊位建设现场鏖战正酣，30多台强夯机一字排开，吊臂牵引夯锤有序起落。施工人员一边观察水准仪，一边仔细记录着强夯过程中的沉降数字变化。不远处，10余台挖掘机挥舞着铲斗配合运输车辆正在进行土石方的转运，争分夺秒做好疏浚施工前的准备工作。码头前沿，此起彼伏的引擎声与港口建设者的汗水交织在一起，绘就了一幅火热的建设图景，向海图强的澎湃力量加速涌动。
作为唐山港京唐港区加快码头大型化、深水化转型升级的标志性工程，51#、52#散货泊位目前进入主体施工阶段，整体进展顺利。该项目总投资49.5亿元，将新建2个30万吨级散货泊位，年通过能力2560万吨，属于国家重大工程。
“这是京唐港区建港以来首个30万吨级泊位项目。项目建成后，对于提升港口服务能级意义重大。除了装卸能力的增强外，这两个泊位以全封闭管廊与铁路、钢厂互联互通，形成‘公转铁’的运输模式和‘前港后场’的作业模式，将成为金属矿石绿色疏港的示范样本。”唐港股份工程部部长董川难掩振奋。
这一项目的实施，是唐山港京唐港区把泊位硬件、重大施工项目作为基础支撑，不断夯实发展“筋骨”的缩影。
今年2月份，唐山港京唐港区保税物流中心（B型）进出口贸易额达到25亿元，在全国89家同类保税物流中心中排名第1位。
亮眼成绩背后，离不开项目的赋能。
2025年6月23日，历时6个月建设，京唐港区铜精矿保税混矿项目成功获得海关总署批复正式开展混矿作业。作为国内领先的铜精矿保税混配基地，项目生产采用先进的DCS集散控制系统进行自动化配料，同时配备全断面自动取样机，实现每500吨物料自动取样监测，确保产品质量与环保达标。据了解，项目完全达产后，能够有效拉动河北省进口贸易额增长2.3个百分点。
航道扩能，是唐山港京唐港区通航能力实现新跨越的又一发力点。
2023年7月，京唐港区第四港池25万吨级航道工程顺利通过交工验收。项目投资约8.2亿元，在既有20万吨级航道的基础上单侧向南拓宽、浚深，扩建成全长约7.1公里、通航宽度230米的25万吨级航道。项目建成后，更加适应船舶大型化、航道深水化发展趋势，充分释放了京唐港区25万吨级铁矿石专业泊位能力，同时也为降低腹地钢铁企业物流成本奠定了坚实基础。
时隔不到一年，2024年5月，京唐港区25万吨级航道试运行通航。该航道是目前国内第一条在粉砂质海岸建成的25万吨级航道，被列为交通运输部重点建设项目，既可实现20万吨级以下散货船舶全天候通航，又能满足25万吨级散货船舶单向乘潮通航要求，同时兼顾5万吨级散货船舶双向通航需要。唐山港通航能力由此实现量级跃升。
基础设施建设的步伐远不止于此。码头智慧化升级改造，为集装箱提质增效写下浓重一笔。
2023年9月，唐港集团对京唐港区集装箱码头25号泊位实施智慧化改造升级。项目研发集成106项专利的全球首台套新一代穿越式双小车自动化岸桥；搭建国产化GTOS系统，实现关键系统自主可控；首创智能无人倒运车定位技术，定位误差小于5厘米。具备智能算法的码头操作系统，统筹调度各码头生产系统，实现看得远、定得准、算得快、行得稳，从本质上提升作业安全水平。目前，25号泊位已实现全自动化作业。而智能化改造的另一个成效更加显著——助力码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。项目成功入选交通运输部“交通强国专项试点”。
多点开花，绿色低碳项目加快落地。
在京唐港区专业煤炭码头库场东侧，一台足有53层楼高的“大风车”巍然矗立，另一台“风车”的风力发电机组主体结构吊装工作正在紧锣密鼓进行中。
这不仅是京唐港区的首个风力发电项目，更是唐山港集团股份有限公司申报的河北省首个入选交通强国专项试点的零碳公路运输线路核心设施，项目于2025年6月开工建设。工程完工后，每年能产生3300万千瓦时的发电量。“自发自用 余电上网”的模式，在满足自身使用的基础上，还可将余电优先本地消纳，为优化港口用能结构，加快低碳转型注入了绿色活力。
多年来，借力河北省向海发展东风，京唐港区先后启动实施25万吨级专业矿石码头、20万吨级专业煤炭码头、23#—25#多用途泊位等立港项目，配套建成国内规模最大、单机能力最强的“双线四翻”翻车机房，建设全国单体面积最大且首例应用于沿海港口堆场的气膜仓……重大项目的渐次落地，持续释放了发展空间，有力推动了码头向专业化、深水化、现代化挺进，实现了以点带面的裂变式扩张。
2026年5月17日，满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮安全通过老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路（南线），顺利靠泊河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头三期5#泊位，标志着曹妃甸港区40万吨超大型矿石船舶开启满载靠泊新篇章。
依托40万吨船舶满载常态化靠泊的坚实通航保障，河北港口集团同步推进两大重点在建项目，全面优化大宗干散货资源功能布局。在建的唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程与深水航路高效适配，项目建成后可满足2艘40万吨船舶同时靠泊作业，形成“40+N”靠泊组合，将大幅提升港口接卸能力与运营效率。码头后方的曹妃甸矿石储运基地项目同步加快建设，建成后将为40万吨船舶接卸提供充足堆存周转空间，全面具备矿石储备、筛分、保税、精深加工、多式联运等一体化功能。该项目将助力曹妃甸港区打造全国领先的现代化铁矿石集散枢纽，进一步彰显唐山港作为国家能源原材料主枢纽港和综合贸易大港的战略优势，为国家铁矿石等大宗商品战略物资运输保通保畅提供坚实支撑。
随着唐山港重大建设项目的有序落地，港口配套服务设施也在不断迭代升级，一站式服务链条持续优化，推动了唐山港吞吐量稳步攀升。
基础设施的不断完善，推动了港口的蓄势跃升；临港产业则成为港口发展的活力之源。以港聚产、以产兴城，正在成为港产城深度融合的生动实践。
在京唐港区与河钢唐钢新区之间，一条凌空飞架的物料廊道犹如钢铁巨龙，串联起唐港股份旗下矿石码头与河钢唐钢新区。在这里，“前港后场”的绿色闭路循环正在重新塑造临港产业的运行逻辑。唐港股份与河钢唐钢建立信息互通、调度联动机制，每年800万吨大宗散货全部由汽车运输转为封闭式皮带运输，从源头杜绝扬尘污染，既降低企业物流成本，又实现生态环保与效益提升双赢。
依托港口物流优势，唐山全力推动钢铁等优势产业向沿海集聚。目前沿海片区钢铁产业规模占全市比重近五成，临港产业集群加速成型。唐山海港经济开发区立足港口资源，做强港口物流、精品钢铁、绿色化工三大主导产业，发展动能持续释放；曹妃甸自贸区深耕改革试验田，承接北京产业疏解成效显著，吸引中国五矿、北京金隅等一批头部企业落户，昔日滨海沙岛已然崛起为产业兴旺、配套完善的现代化新城。曹妃甸统筹生产、生活、生态三大空间，不断完善基础设施、提升公共服务、做强产业平台，以港口能级提升带动港城品质升级、港城经济繁荣。
潮起渤海风正劲，扬帆远航正当时。站在“十五五”发展新起点，唐山港将满载使命、扬帆再出发，在逐梦深蓝的征程上续写更加辉煌的壮阔篇章。
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