世界不会停滞不前，因此我们可以看到中国研发的两款第六代战斗机项目出现越来越清晰的图像，同时还有一些具有潜在研究价值的、外形类似战斗机的神秘目标（毫不夸张地说）。
本文是俄罗斯《军事评论》杂志发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
中国两款第六代战斗机目前仍在持续进行飞行测试，而通过智能手机拍摄的照片和视频，人们至少能够从中获得有关这两款战斗机的一些新信息。当然，这算不上什么了不起的收获，但总比没有强，更何况中国航空工业在这一领域正取得巨大进展。
在最新出现的照片中，“歼-36”是两个项目中体型较大的那一款，可以最清晰地看到三台发动机的尾喷口，以及双座布局。
而关于第二款被称为“歼-50”的项目，新增的图像则展示了一个有趣的结构：位于机身侧面、紧靠进气道后方的一个舱段。此外，还能看到一些许多明显特征，例如翼尖上的可转动控制翼面。
一些专家已经开始发表观点，认为最近流传的“歼-36”和 “歼-50”照片及视频可能是伪造的。不过，这种可能性很小。
当然，如今利用人工智能生成图像几乎可以做到任何事情，而且这些照片确实经过人工智能处理，增强细节表现。现代手机中的许多摄像头默认也会对图像进行“平滑处理”，因此出现这种视觉效果并不奇怪。
但无论如何，中国并不是一个会靠“动画片”进行军事竞争的国家。这是事实。中国境内出现的这些拍摄资料，说明这些飞机确实存在，并且相关研发工作正在推进。
目前网络上可以看到的“歼-36”视频画面以及相关照片，据称是在中国四川省成都市拍摄的。在此地拍摄也符合逻辑，因为“歼-36”的研发工作由成都飞机工业集团负责。
由此可以看出，如果中国有某些重要航空研发信息外泄，那么成都市无疑是最有可能的地点之一。而现在，这些信息正一点点流出，作用就像向篝火中不断添加燃料一样，持续提升外界对于中国航空工业内部正在研发项目的关注度。
正如此前所指出的那样“歼-36”的最新后视图让人们能够最清楚地观察到三台发动机的尾喷口，而这本身就是“歼-36”的一大特点。
对于战斗机而言，采用三发动机布局在全球航空领域仍然属于极为罕见的新设计。在中国这款战斗机出现之前，几乎没有真正意义上的先例，严格来说只有一架半：苏联的雅克-38和美国的X-38，后者仅生产了两架，因此算不上真正的量产机。
从照片可以看到，位于尾翼内部的发动机排气通道上方，现在能够观察到类似“花瓣”的结构。这进一步验证了此前对于“歼-36”排气系统的分析，即在外形和功能方面与诺斯罗普公司的YF-23战斗机存在相似之处。YF-23同样采用了一种非常独特的进气道设计，进气口带有边界层隔道，用于改善气流效率。
总体而言，“歼-36”的排气系统是降低雷达和红外探测系统可探测性的显著手段。将发动机排气口深埋于机身后部上方边缘之前的凹陷区域，是降低可探测性的经典设计元素，诺斯罗普公司正是通过“默蓝”验证机、B-2“幽灵”轰炸机和YF-23大量实践了这种设计。
发动机排出的高温尾气会在机身上部区域被扩散，并能够得到一定程度的主动冷却。这种设计可以降低发动机尾气的可探测性，从而减少红外特征，同时也降低来自各个方向的雷达反射特征。
“歼-36”的视频资料也为观察驾驶舱提供了新视角，自首次公开亮相以来，外界一直流传一种说法，即“歼-36”可能采用双座驾驶舱设计，且两个座椅采用并排布局。目前掌握的图像并不能对此给出明确答案，但可以看到两个独立显示器。
过去一周，网络上还出现了更多来自沈阳飞机工业集团的 “歼-50”原型机照片和视频。正如此前提到的，最值得关注的是，在“歼-50”右侧机身（至于左侧情况，目前还不能提前下结论）、进气道后方的位置，现在可以清楚看到一个明显凸起的舱段结构。
目前尚不清楚“歼-50”的这一舱段是用于携带武器，还是承担其他任务。此前已经有人提出疑问，这一位置是否拥有足够的内部空间，可以容纳相应弹药。
值得注意的是，中国歼-20隐身战斗机的侧弹舱也大致位于相似位置，并且采用了一种非常特殊的设计：在发射导弹之前，导弹会连同发射导轨一起伸出。
此外，目前还出现了更加清晰的图像，展示了“歼-50”翼尖上的独特可转动控制翼面。此前专家已经指出，这种翼尖结构能够为无尾布局飞机提供额外稳定性。这种设计方案的优势与不足，值得单独进行分析。
持续进行的“歼-36”和“歼-50”飞行测试，无疑将继续让外界通过中国长期存在的信息“泄露”现象，获得更多关于这些项目的新细节。如果中国还有先进军用飞机已经进入研发阶段，或者正在接近研发阶段，那么未来很可能还会出现更多相关信息。
一如既往，这些信息可能会以一种“偶然”的方式出现在互联网上。
热门跟贴