280亿美元、15款全新混动车型——本田的电动化路线突然变道。在取消最后一个纯电项目之后，这家日本车企宣布将重心全盘转向混动，并计划在2030年前投放近280亿美元，推出15款全新混合动力车。其中一款车型尤其令人意外：本田正在开发一款离地间隙更高、基于雅阁的掀背SUV，内部暂称“雅阁SUV”。而它，很可能是2017年就已停产的歌诗图的复活前奏。

据《Automotive News》援引知情人士的消息，本田希望借雅阁的换代契机，同步推出一台造型更跨界、走量预期更高的衍生车型。这台新车预计在2029年年中投产，生产地点或落在美国俄亥俄州玛丽斯维尔工厂。从目前流出的产品定义来看，它并不是简单地给雅阁换个大轮胎，而是采用了全新的掀背结构，并搭配下一代混动系统——这套动力总成未来还将陆续覆盖思域、CR-V等主力车型，成为本田混动矩阵的核心。

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今年5月，本田曾展示过一台全新轿车原型：楔形车身、更高的离地间隙，外加醒目的掀背设计，但当时官方并未公布具体车名，只确认量产版将在未来两年内上市，时间点比“雅阁SUV”更早。这款原型车被外界解读为本田新一代雅阁的预览版本，随后新一代雅阁的细节也被陆续披露：更纤细的大灯、全新尾灯、重新设计的进气格栅与车尾线条，整体风格将借鉴本田0 Series的设计语言，车内则换装更大尺寸的中控娱乐屏幕。但这些革新并不只是为传统三厢轿车服务，它们同样为跨界掀背的“雅阁SUV”铺平了技术底座。

对于许多中国消费者而言，“雅阁掀背SUV”这个命名不免让人想起一个尘封的名字：歌诗图。2010年，本田以第八代雅阁为基础打造了雅阁Crosstour，国产后又命名为歌诗图。那台车拥有更高的离地间隙、溜背式车顶和宽大的掀背尾门，提供四缸、六缸发动机以及前驱、四驱等多种配置。然而，这种跨界定位并未获得市场认可，歌诗图在2017年黯然停产。如今本田重启这一车身形态，并以更成熟的混动系统和更统一的平台重新包装，让已经停产9年的歌诗图有了复活的可能性。

从车系历史来看，歌诗图的失败并不完全因为产品力差，而是当年的终端市场对这种“四不像”车型接受度有限。眼下，轿跑SUV和跨界掀背车正在全球多地热销，本田在雅阁年销数十万辆的基础上推出衍生车型，既可以利用规模效应分摊成本，也能在用户口味多元化的背景下试探新的细分市场。对正在努力积累混动技术储备的本田而言，这台披着雅阁外壳的掀背SUV，正在成为它新电气化战略里一个既务实又大胆的变量。