“在中老铁路的宣传画上，都能找到我们的学生，他们是中老友谊的种子。”在老挝磨丁喃通村村长的家里，上海应用技术大学教师李培刚翻开了桌上一本挂历。
自2018年起，上海应用技术大学与老挝苏发努冯大学启动“1+3”铁路专业联合培养项目，成立“一带一路”澜湄铁路互联互通中心和中老铁路工程国际联合实验室，至今累计培养70余名老挝铁路高级技术人才，其中十余人已成为中老铁路的技术骨干。如今，这一模式已升级为中老工程师学院深度合作。
这本挂历上的面孔就是这个联合培养项目的老挝学生，他们学成归国后，成为老挝首批铁路工程师，也恰好赶上了中老铁路开通的历史时刻。
今年是中老铁路通车五周年。那些曾经在上海校园里追逐铁路梦想的老挝年轻人，如今工作生活得怎么样？这条铁路给湄公河畔的村庄带来了什么？
7月下旬，记者跟随上海应用技术大学中老泰铁路沿线民间交流国际志愿服务团队，登上中老铁路班列，一路向南，去触摸这片土地上正在发生的真实变化。
沿线村庄的变化
7月19日上午，团队经中国磨憨口岸完成“一地两检”通关，入境老挝磨丁。
中老双语招牌林立，街道整洁，商旅往来频繁——这是师生们对磨丁的第一印象。而真正让他们走近这座边境村落的，是与喃通村村长森猜·盖翁佩的一席深谈。
中老铁路从喃通村腰间穿行而过。在这条钢铁大动脉的建设时期，村民们第一次见到中国施工的大型设备、巨型桥墩，以及架桥机无支架的施工模式，不禁啧啧称奇。“中国技术很强大，完全超出了我们的想象。”森猜说。
“喃通”在老挝语中意为“盐”。历史上，这里的产盐量曾占老挝全国的一半，是澜沧王国的重要经济支柱。随着时代变迁，盐业逐渐衰落。铁路通车后，给这片古老的土地带来新的机会。
喃通村全村337户、1370人。村民们常去中国云南勐腊、景洪采购家电和生活用品。盖翁佩家的电器几乎都是中国货。“每次我去磨憨都很惊讶，几个月不去，再去又变了个样。”森猜说，他经常坐火车去昆明、磨憨培训，把学到的经验带到村里。
铁路带来了大量的就业机会。村里有一两百人在中老铁路及配套物流岗位就业，15户人家购入大型货运卡车，每天将泰国的水果、食品运往中国，有的在旅游旺季接送客人。“运输最忙时，每天可以拉40车次。”据森猜介绍，行情好的时候，跑运输的司机一个月的收入能有4000万基普（约合人民币1.2万元）。村民们学汉语的意愿也更强烈了，“我们村超过100人能进行简单汉语沟通”。森猜坦言，村里还面临修路、饮水等短板，希望医疗资源也能跟上来。
中老铁路给沿线村庄带来的改变，也在听松村印证。
距琅勃拉邦城区约30分钟车程的听松村，全村119户、630人，世代以种植水稻、养殖畜禽为生，整个村庄古老而静谧。2023年，在与中国湖南十八洞村缔结国际姊妹村后，听松村焕发了别样的活力。
中方援建的小学翻修了，配套的幼儿园建起来了，村里的孩子不必再走远路去上学。松篷曾到北京和西双版纳考察农业，把学到的经验带回家乡。如今，稻田之外，玉米和花生也扎下了根。“中国游客来得多了，他们买东西，也给我们出主意，”他憧憬着，“想把乡村文旅也做起来。”
“这个月刚收好了玉米，卖了800万基普（约合人民币2000元）。”听松村副村长常赛也参加过中国专家组织的种植培训，回来后把手艺用在自家庄园里。玉米、柠檬、香瓜、豇豆……品种越来越多，日子也越过越有底气。
占芭花常开，兄弟情常在。听松村人正用行动回应这份情谊——一排排古朴新屋正在搭建，民宿与饭店的规划轮廓也逐渐清晰。“中国的脱贫经验，我们眼见为实。”松篷说。
学中文的老挝人更多了
“铁路”“中老一家亲”“朋友”……
孟赛东柯小学的教室里，孩子们齐刷刷坐在木头横条板凳上，仰着头，跟讲台上的大哥哥一字一句地念。课堂外，一棵占芭花树静立雨中，洁白泛黄的花朵是老挝国花，花瓣散落一地，似乎在诉说着中老文化的交融。
铁路贯通之后，一批批中国志愿者随之而来，为沿线学校的孩子们打开一扇新窗，东柯小学就是其中一所。每年假期，上海应用技术大学都会组织学生来到这里，开展铁路调研和“行走课堂”教学，同时为孩子们带去汉语课、铁路安全科普和文艺活动。
大一学生朱颢邺站在黑板前，一笔一画写下“汉语”两个字。孩子们随即跟着大声读起来。大四毕业生沐辰则担任翻译，帮孩子们理解每一个词的意思。
“他们热情主动，许多小朋友都敢于上台回答问题。”朱颢邺说，他最喜欢教的两个词是“友谊”和“朋友”，“不管做什么事情都需要朋友，互帮互助才能进步。”
大二学生叶思弋丹半年前就与这里的孩子结了缘，他在黑板上画下两朵花——代表上海的白玉兰，和代表老挝的占芭花。“上次来的时候，很多小朋友还不会讲中文，这次我发现不少学生已经会说几句中文了，进步很大。”
互动环节还出现了一个小插曲。“我们原定准备了50份奖品袋，可现场来了54个孩子。”大一学生张志和发现后，和同学们分头行动——乘车去酒店取来备用铅笔，又赶到商店买本子和气球。商店老板一听说是中国人，二话不说帮忙找货。
志愿服务团队设计了画画猜词、知识问答等互动环节，孩子们争先恐后举手，抢着上台画画、猜词，答对了就兴奋地接过小奖品。团队还联系了中铁十五局的工作人员一起给孩子们普及铁路知识。学校老师们提出，“能不能帮忙编一些铁路安全普及教材，平时我们上课也能用”。这个请求被学生们认真记在了本子上。
中老铁路的通车，让年轻一代的老挝人看到了更广阔的世界，也激发了越来越多年轻人学中文的热情。在琅勃拉邦听松村，学生们见到一位刚从万象坐火车回来的12岁男孩，“说起中老铁路时，他的眼睛亮晶晶的，他说长大以后要去中老铁路工作。” 黄宇杰在日志上写道， “原来这条铁路真的在孩子心里埋下了实实在在的念想。”
为了让更多老挝学子学好中文、了解铁路文化，上海应用技术大学在海外建设中老工程学院与国际教育“天佑学堂”，通过跨国产教融合模式，打造“铁路+文化”育人体系。就在不久前，作为“天佑学堂”的一部分，2026上海暑期学校“一带一路”轨道交通未来工程师研修项目邀请了近70名来自老中铁路有限公司、苏发努冯大学、泰国和越南铁路部门及高校的学员，先后在上海、云南实践，乘复兴号、访铁路博物馆、走进乡村，沉浸式感受中国式现代化的生动实践。
“能沿着这条友谊之路去学习成长，特别幸运。”靠在中老铁路的列车车窗，苏发努冯大学孔子学院大二学生王维莱深有感触，“这不仅是条交通线，更是中老友谊的连心桥，它输得出山里好物，接得来四方朋友，也让我们实实在在感受到国家在向前走、在变好。”
“意犹未尽，念念不忘。一路上的点点滴滴，始终萦绕在脑海。”同行的李亚凌，也是苏发努冯大学孔子学院的大一学生，中国成语用得已经颇为熟练。他在日记里写道：“我期待未来能再回中国，学习更先进的技术，与这片令我流连忘返的土地再次相逢。”
学生们出道了
当车靠近琅勃拉邦时，李乐杨已经站在月台外了。他一眼就看见了沐辰，张开双臂，给了他一个结结实实的拥抱。
两人做了三年的大学室友，今年从应大毕业后，李乐杨回到了老挝，把简历投给了老中铁路有限公司，正等着录用通知。沐辰则选择留在上海，准备继续研究生学业。
他们的师兄——去年硕士毕业的李东则选择了另一条路。如今他是苏发努冯大学的一名教师，正参与中老工程师学院的深度合作，帮助两校编写工程培训教案。“很多同学都选择去铁路，我觉得自己可以在中老友好沟通上做一些工作。”他说，“给未来的工程师们搭搭桥，做一点文化传播、文化交流，也许更有意义。”
在李东的招募下，5名苏发努冯大学工程学院的学生参加了上海应用技术大学的选拔面试。看着师弟师妹们稚嫩而紧张的面庞，李东恍惚间回到了多年前的面试现场。“当时也是现场出了数学题，让我直接解题。”他记得很清楚，自己在20名面试者中综合排名第五。
听说母校老师带着师弟们来了老挝，为博还没来得及换下工装服，就开着摩托车赶了过来。在上海学了三年铁道工程后，为博2022年回到老挝进入中老铁路从事维保工作。四年下来，他从初级工一路升到班长，还认识了同在中老铁路工作的妻子。两人收入相当，每月可以挣1000万基普（约合3000元人民币）。
为博最初在琅勃拉邦工作，后来为方便照顾家庭调到孟赛。师生们去他家里探望时，一岁多的儿子睁着大眼睛好奇地看着来客。夫妻俩刚买了地，正在攒钱盖房。“看到他们一家三口这么幸福，我很高兴。”李培刚笑道。
在琅勃拉邦维保管理中心，师生们还见到了冯图、凯发等几位大师兄。冯图、凯发如今已是轨道检修班的技术骨干，邓涛在信号设备维护岗位上表现出色，陈思则负责综合调度协调工作。
2021年中老铁路开通前夕，包括陈思、冯图在内的多名老挝留学生曾联名致信习近平主席，表示要把在中国学到的本领贡献给中老铁路的运营和发展。如今，他们兑现了承诺。
“学生们都出道了。”李培刚深有感触。一条铁路改变了太多人的命运，越来越多的老挝年轻人像为博、冯图一样，因为这条钢铁巨龙走出莽莽群山，成为中老铁路的守护者。
行走的课堂
7月，正值老挝的雨季。老挝北部山高林密，有些地区年累计降雨量超过4000毫米。正是中老铁路人的共同努力，才确保了这条大动脉在雨季的顺畅运转。
钢铁铺就的丝路上，种子已经发芽。师兄们的奋斗历程，正无声地激励着后来的师弟师妹们。一路上，学生们把每一次相遇都当作课堂——他们围住水果摊主，蹲下来问生意好不好做；拦住面包车司机，打听铁路通了以后跑车的变化；拉着车站工作人员，了解每天有多少趟列车经过、多少旅客上下车。
“书本之外的课堂，也是行走之中最生动的收获。”大二学生胡逸豪是第二次来到老挝。第一次他还只是随队观摩的学弟，这一次已是团队队长。“从口岸通关到与村民交流，每一个环节都让我更真切地理解这条铁路的意义，我们与这片土地上可爱的人建立了联系，希望他们的生活变得更好。”
车窗外，雨林与山峦掠过，湄公河时隐时现。“每一个老挝人的讲述，都在我们心里拼凑出这条铁路更真实的模样。”大一学生令狐锐杰感触颇深。他还注意到，铁路不仅缩短了城与城的距离，也拉近了家与家的牵挂——不少孩子的父母在边境工作，铁路通了，团聚的日子也多了；一些跨境婚姻家庭，也因往来便利，少了许多分离之苦。
“高铁站周边接驳交通和商业配套仍有短板。”黄宇杰在日志上记录自己观察到的细节，“铁路主干线已经通了，但想要真正带动乡村持续发展，沿线配套建设还有很长一段路要走。”这是他在课本上读不到的体会。
这条北起昆明、南连万象的钢铁大动脉，不仅改善沿线居民出行条件，串联起当地资源，也拉近了老挝与世界的距离。同学们观察到，铁路开通极大地改变了当地人的经商观念。过去，许多人因路途遥远、出行成本高而不敢尝试某些生意。现在有了铁路，当天即可往返，交通费用合理，大大降低了创业门槛，让原本“不可行”的生意变得可以尝试。
最新数据显示，2026年上半年，经中老铁路进出口货值达171.7亿元，同比增长33.8%。中老铁路运输货物品类已由开通初期的十余种拓展至新能源汽车、热带水果、温凉蔬菜、中药材等3900余种。
今年是中国与老挝建交65周年暨“中老友好年”，也是澜沧江—湄公河合作首次领导人会议召开10周年。“中老铁路，将老挝从‘陆锁国’变成了‘陆联国’，联通中国，也就联通世界。”中国驻琅勃拉邦总领事张社平表示，中老两国是山水相连的邻邦，两国年轻人的往来，正在让这份情谊从地理上的相邻，走向心灵上的相通。
“中国是有天下情怀的，自己发展起来了，真心实意想帮老挝人民把日子过得好一点。”张社平说，我们谋求的是共赢、多赢，而不是你输我赢，或者说你死我活，这也是中老友谊历久弥坚的根本所在。
原标题：《中老铁路通车五周年：学中文的老挝人更多了》
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