7月24日，中国基建又迎来一个载入史册的时刻——渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道顺利贯通！
这条隧道全长11942米，是中国首条穿越长江并实现贯通的高铁隧道，被誉为 “万里长江高铁第一隧” ！
高铁第一次从江底穿城而过
这条隧道位于重庆市渝中区与南岸区之间，起于重庆火车站，终于茶园新区。施工线路下穿城市市政道路、高架桥梁、轨道交通线路、多处居民区建筑群、长江主航道以及南山山体，集齐了穿山、穿城、穿江、跨水域多重复杂施工条件！
通车后，重庆站与重庆东站将实现地下互联互通。高铁将从长江底下飞驰而过，穿城入心！
攻克世界级难题，中国技术再攀高峰
这条隧道有多难建？答案是——世界级！
隧道集齐明挖法、矿山法、盾构法三种工法施工。盾构段总长3845米，其中跨长江区间长达1282米。施工团队选用自主选型设计的 “长江号”泥水平衡盾构机，开挖直径达12.66米！
在高水压环境下进行长距离独头掘进，穿越江底泥岩与砂岩地层交错分布地带，实现毫米级高精度沉降控制。建设团队还首次完成大直径盾构机洞内组装、始发、接收、拆解全流程施工；创新复合衬砌新型结构，填补隧道结构设计空白；独创盾构主驱动洞内翻身工艺，攻克巨型设备地下转运瓶颈。
矿山段、明挖段全长8097米，途经岩溶、采空区、储气地层，部分区域紧邻水库水体，隧道与水体最小净距仅14.3米。施工团队创新运用超前注浆工艺，依托自主研发的隧道爆破智能设计系统，实施精准爆破。
每一项突破，都是中国基建硬实力的最好注脚！
母城终圆高铁梦
对重庆而言，这条隧道的意义远不止于一项工程。
渝中区曾是重庆铁路发展的起点——1952年成渝铁路通车，菜园坝火车站坐落于此。但迈入高铁时代后，受跨江通道制约，菜园坝站长期无法接入高铁网络，成为中心城区少见的 “无高铁区域” 。
如今，随着“万里长江高铁第一隧”全线贯通，渝中区将彻底告别没有高铁的历史！菜园坝片区居民在家门口就能搭乘高铁。这条隧道不仅盘活了老旧枢纽资源，更进一步织密重庆 “米”字形高铁网，重塑主城高铁出行格局。
这更是重庆探索超大城市 “高铁进城” 路径的标志性工程。
渝厦大通道呼之欲出
渝厦高铁是国家 “八纵八横” 高铁网的重要组成部分，起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门。目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通。随着重庆至重庆东段、长沙至赣州段加快建设，重庆直达厦门的快速高铁通道即将全线打通！
7月24日，高铁第一次从长江底下穿了过去。
未来，当你坐在飞驰的高铁上穿越长江江底，请记得——这11942米的背后，是中国建设者向世界交出的又一份满分答卷。
致敬大国工匠，点赞中国基建！
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