7月26日
随着成都局集团公司
管内成渝铁路西段、内六铁路
最后一处作业质量回检完毕
至此
为期31天的成渝铁路西段、内六铁路
2026年集中修圆满收官
成渝铁路是新中国成立后自主设计修建的第一条铁路；内六铁路北起四川内江、南至贵州六盘水，是国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，连接云贵川三省，处于成昆、川黔两条铁路的中轴位置，起到分流作用。两条铁路长期承担繁重的客货运输任务，设备高负荷运转，线路设备出现不同程度损耗。
为全面提升设备质量，6月25日起，成都局集团公司统筹资源、调集精兵，同步启动两条铁路的大规模设备集中维修养护工作。
这场集中修由成都局集团公司在内江、宜宾设立现场指挥部，统筹内江工务段、宜宾工电段等多家兄弟单位协同作战，组织7000余人和90余台大型养路机械，组建多支专业队伍，对线路、桥梁、隧道、接触网等设备进行全面养护。
此次集中修期间，两条铁路累计完成线路大机捣固57.51公里、线路大机打磨109公里、道岔大机打磨53组、大修换轨62.49公里、应力放散4.36公里、大修换枕完成30410根、大修清筛25.72公里、道岔工电联整46组、道岔深度清扫73组、更换支撑装置42套等任务。集中修有效消除两条线路的长期设备隐患，大幅提升设备质量和列车运行平稳性。
自集中修开工以来，考虑到川渝地区持续高温晴热，又叠加多轮强降雨交替影响，部分区段高温、防洪双重挑战并存，现场施工条件严峻复杂，成都局集团公司精准锚定两条铁路的设备、运输需求，精心编制施工方案，科学排布作业计划。各参战单位牢固树立“一盘棋”思想，建立每日施工协调机制，提前对接施工“天窗”、机具材料、人员配置和安全防护等关键环节，实现施工组织无缝衔接、作业流程闭环管理，确保集中修各项工序按计划高效推进。
在成渝铁路西段集中修现场，内江工务段不断改进工艺工法，基床病害日整治进度由原先50米左右提升至75米，施工进度实现常态化可控。
在内六铁路集中修现场，宜宾工电段科学制定施工方案，动态掌握施工进度，严格执行标准化作业流程及现场安全卡控，有效应对高温、汛期等复杂天气考验，确保了施工安全质效“双促进”。
同时，成都工务大修段创新作业模式，优化施工焊接工艺，大幅降低后期线路接头病害整治、断轨应急处置的养护维修工作量，提升了线路轨道整体平顺性与结构稳定性，为内六铁路运输安全稳定运行提供坚实保障。
随着集中修任务的完成，成渝铁路西段、内六铁路设备可靠性和列车运行平稳性显著提升。
来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心
图文/视频：张悦 宋顺治 张山石 赵鹏 罗博哲 吴昱丰 程皓舰 袁满 董友平 卢东岳 刘籴逸 姚文韬 杜一萍
编辑：李昕怡
热门跟贴