你敢信吗？俄罗斯总统普京今年居然第一次正经出莫斯科视察地方，一声招呼都没打，专机直接降落到了几千公里外的西伯利亚伊尔库茨克。等当地居民发现总统专机队停在机场，消息传开，俄罗斯官媒过了大半天，才陆陆续续放出报道，这阵仗真的太少见了。
这次普京去的地方，是当地有名的伊尔库茨克飞机制造厂。他过来就是盯一款核心大飞机的生产，这款叫MS-21的中程客机，定位和咱们的C919一样，对标空客A320NEO和波音737MAX。它能不能造出来，关系着俄罗斯整个民航能不能摆脱西方的卡脖子。
大伙都好奇，为啥普京这次走得这么悄无声息，连提前吹风都没有。有西方媒体说，这是普京担心遭遇暗杀，今年以来他除了出国访问，一共也就离开过四次莫斯科，次数比往年少太多。之前三次要么去老家圣彼得堡参加活动，要么去喀山接外宾，真要说正经地方视察，这还真是头一回。
除了安全层面的考虑，最重要的原因还是这款大飞机项目实在拖不起了。早在俄乌冲突爆发前，俄罗斯就在搞国产大飞机的替代，进度一直磨磨唧唧没起色。冲突爆发后，波音空客直接断了新机、零件和技术支持，俄罗斯才急着催项目赶进度。
2022年俄罗斯政府就出了规划，说2030年前要造一千架国产大飞机，还让总理亲自挂帅抓这个事。MS-21就是整个计划最核心的一块，是输不起的项目。结果没几年，进度跟不上，2024年不得不把总目标下调到六百多架。
就算下调了目标，项目进度还是没跟上。按原来的计划，去年就是量产交付的决胜年，至少要交18架MS-21和34架SJ-100。到年底一盘点，因为新发动机出问题，两款主力机的认证试飞都延期了。整整一年，俄罗斯民航一架新的国产商用大飞机都没拿到，就挺离谱。
这次普京去了现场才发现，现在厂里也就攒出来18架不同组装阶段的MS-21，正好对应去年要交付的数量。说白了，整个计划至少推迟了一年。现在MS-21不仅试飞次数不够，还存在飞机超重、航程缩水的毛病，量产交付大概率要等到明年去了。
照这个进度走，当初下调到六百多架的目标，搞不好还要再砍一半。毕竟拖的时间越久，变数就越大。除了民用大飞机，这个厂还是俄罗斯空天军主力战机的生产基地，这次普京也看了升级版雅克-130M战机的原型。
明眼人都能看出来，普京跑这么远过来，不只是看几架飞机的进度那么简单。他要盯的是整个俄罗斯航空工业，能不能真的彻底摆脱对西方的依赖。苏联时候俄罗斯航空工业有多风光，军用民用都能拿得出手，苏联解体后民用这块直接躺平，慢慢被空客波音甩开很远。
俄乌冲突没开打之前，俄罗斯航司运营的飞机里，七成以上都是西方造的。俄罗斯自己造的飞机，大多也就飞点短程支线，撑不起整个民航网络的场面。西方制裁下来，俄罗斯只能硬着头皮自己干，没想到造现代化大飞机，比预想中难太多了。
现在MS-21早就不只是一款客机了，它是俄罗斯高端制造业能不能完成去西方化的一块招牌。可以说只能成功不能失败。普京亲自跑到现场，就是给整个行业压担子，释放出明确的信号，就算现在战争还在持续，经济压力大，西方还卡着技术，俄罗斯也得靠自己把这个坎过去。
不过话说回来，航空工业这东西，真不是靠下命令就能催出成果的。一款大客机从研发到成熟，要几十年的技术积累，还要堆大量的工程经验。之前俄罗斯慢悠悠拖了那么久，现在要补的课，自然也就少不了。
参考资料：环球时报 普京突访伊尔库茨克飞机制造厂
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