补胎本来是再常规不过的汽修项目，没人能想到只拧下两颗轮胎螺丝，就能触发车内的安全气囊。近日，一台 2015 款传祺 GS5 在汽修厂进行补胎作业时就发生了这样的意外，车主认为修理厂操作失当导致车辆受损，当场报警并提出以 1.2 万元的价格将整车卖给修理厂，修理厂则主张故障源于车辆本身问题，仅同意提供维修服务，目前事件成因与责任划分仍需专业检测确认。
事发全程被店内监控记录下来。画面里维修技师正蹲在车轮旁作业，动作都符合常规补胎流程，刚拧下第二颗轮胎固定螺丝，车内就传来闷响，主驾驶位置的安全气囊完全展开，方向盘上的装饰盖板也被起爆的冲击力弹开。
整个事发过程没有造成人员受伤，只是突如其来的起爆，让在场的维修人员都猝不及防。
车主赶到现场后，认定是修理厂操作不规范才引发了意外，随即选择报警处理。他提到这台车此前出过事故，还存在天窗漏水的问题，因此没有提出全额赔付，而是表示自己愿意承担部分损失，以 1.2 万元的价格将车辆直接卖给修理厂。
汽修店的负责人不认可车主的索赔方案。他表示涉事车辆本身就是事故车，车内还有明显的漏水痕迹，怀疑是线路进水引发串电才触发了气囊，店方只愿意帮车主修复车辆，不接受整车收购的要求。
这起少见的补胎触发气囊事件，很快在汽修行业内引发讨论，关于气囊起爆的具体原因，目前业内主要有两种不同的推测。
第一种观点指向作业流程不规范。有汽修从业者分析，如果车辆在未熄火的状态下进行拆胎作业，气囊电脑板会一直处于通电工作状态，拆卸轮胎带来的车身倾斜和震动，可能被车身传感器误判为翻车或碰撞工况，从而触发起爆程序。
另一种观点则聚焦车辆本身的质量隐患。公开召回记录显示，2015 年 2 月广汽曾因安全气囊控制单元工作异常，召回 1059 辆传祺 GA3 车型，当时的官方公告明确说明，极端情况下可能出现气囊警告灯点亮、安全气囊自爆或者满足起爆条件时不起爆等情况。
有熟悉该品牌车型的维修人员表示，2015 款传祺 GS5 的气囊控制单元同样存在传感器阈值设置过于灵敏的问题，在没有碰撞的常规维保场景下，也存在误触发的风险。
这起事件的责任划分目前暂无定论。如果最终检测确认是修理厂未按规范熄火作业导致，修理厂需要承担主要责任；如果判定是车辆自身质量缺陷引发，责任则由厂家或车主承担。
有业内人士提醒，车主在做轮胎拆装、底盘维修等涉及车身震动的作业时，可以提前确认维修人员是否关闭车辆电源、断开气囊相关保险，降低意外触发的可能。如果遇到维修纠纷，可委托第三方专业检测机构出具鉴定报告，再通过协商或法律途径处理。
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