比亚迪大唐EV最近有点“幸福的烦恼”。
一边是订单火爆，另一边是产能需要时间追赶。此前大唐EV开启预售时，订单量一度达到15万辆，但上市之后交付速度并没有完全跟上。
7月23日，比亚迪大唐EV完成了第10000辆交付。对于一款上市不久的新车来说，这个速度并不算慢，但和此前积累的订单相比，依然有不少车主还在等待提车。
为了加快交付，比亚迪王朝网总经理路天近期也多次前往工厂了解生产情况。他此前还透露，自己原本想上生产线“拧螺丝”一起赶交付，但到了现场才发现，如今汽车工厂已经高度自动化，真正影响交付速度的，是整条产线的产能释放。
面对部分车主等待时间较长的问题，路天也进行了公开回应。他表示，前期交付压力主要来自闪充权益增加以及产能爬坡两个方面，同时公布了最新的产能提升进度。
在他看来，大唐EV的产品力已经得到用户认可，目前需要解决的是如何进一步提升生产效率，把车辆尽快交到用户手中。
订单方面，千山翠配色最受欢迎，选择比例达到30%左右；车型方面，950km续航版本和盛世版更受消费者青睐，两款车型合计占比超过80%。
就在大唐EV持续爬坡阶段，台风“红霞”又带来了一些影响。
受16级阵风影响，比亚迪深汕小漠工厂物流运输暂停，部分车辆发运受到影响，一些车主原定提车计划也被迫延后。随后，路天公开向车主致歉，并表示等台风影响结束后，会第一时间恢复车辆运输。
相比短暂停产，网上流传的一批受损新车照片更引发关注。据了解，停放在厂区等待运输的大唐EV和钛7，有部分车辆受到树木、广告牌等影响，出现玻璃破损、车身划伤等情况。
有意思的是，这些照片曝光后，网友们的关注点却有些“跑偏”。不少人在评论区调侃，如果价格合适，愿意购买这些车辆。
“5万收一台事故大唐”“后玻璃碎的那辆15万我要”等声音不断出现，甚至还有网友表示五折、六折都能接受。
当然，这更多是网友的玩笑。对于车企来说，这类车辆涉及质量标准、售后处理等问题，并不会简单流入市场。
真正影响比亚迪的，还是大唐EV后续的产能恢复速度。随着产线不断爬坡，大唐目前的日产能达到320辆了，接下来会很快冲到400辆/天，500辆/天。
路天那句“大唐值得等，也经得起等”，能不能让所有人满意另说，但至少态度摆在这儿了。
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