近日，三一重卡SE636在湖南国际赛车场完成极限测试，以单圈2分43秒刷新行业认知。这是中国重卡首次在国际级赛道完成系统性极限验证，标志新能源重卡迈入新阶段。赛轮商用车轮胎全程深度参与，以硬核技术助力整车突破边界。

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量产车迎战FIA赛道，赛道成绩即实战能力

FIA认证赛道被视为全球汽车工业的“试金石”。湖南国际赛车场拥有25.98米极限高差与10%最大横坡，对车辆动力、制动与操控提出严苛挑战。测试数据显示，该车在100-0km/h制动距离仅为55.04米，麋鹿测试入弯速度达65km/h，且连续高强度运行中性能无明显衰减。

值得关注的是，本次测试车辆为量产状态，未进行任何赛用化改装。这意味着其赛道成绩并非“实验室成果”，而是可以直接转化为实际干线运输场景的真实能力。

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破解电动重卡痛点，专属配方稳住底盘

轮胎作为唯一与地面接触的核心部件，直接决定了车辆的稳定性与安全边界。针对电动重卡自重高、瞬时扭矩大的特点，赛轮对配套轮胎进行了专属优化。

通过一体化胎体结构与专属橡胶配方的协同应用，赛轮轮胎有效提升了抗冲击与抗形变能力，保障车辆在复杂路况下的稳定运行。同时，优化的接地压强分布与抓地力，在制动及紧急避险时提供强大的附着力。此外，其出色的抗刺扎与耐磨性能，能有效降低异常磨损与更换频率，帮助用户降低全生命周期运营成本。

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“前S629+后S702”组合，独家供应赋能多场景

本次测试车辆搭载了赛轮“前S629、后S702”的轮胎组合方案。其中，转向轮位置的S629侧重提升行驶稳定性与安全性；驱动轮位置的S702则兼顾耐磨性能与抓地能力，以适应重载及复杂路况需求。这两款产品已广泛应用于干线物流及新能源重卡领域，通过赛道极限验证进一步证明了其可靠性。

据悉，赛轮与三一重卡的合作始于2020年。2021年双方联合攻关解决整车抖动问题后，赛轮正式成为核心配套伙伴。2024年，双方达成全面合作，赛轮成为三一重卡唯一轮胎配套品牌，并在重点项目及海外出口板块持续保持独家供应地位。这一模式体现了整车厂与零部件企业间的深度信任与价值共创。

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从赛道极限验证到实际运输场景应用，赛轮与三一重卡的协同表现充分展现了中国制造在新能源商用车领域的技术突破。面向未来，赛轮集团将继续以技术创新为驱动，深化与主机厂的协同研发，助力中国商用车迈向更高水平的全球化发展阶段。