7月27日，连接加拿大与美国的戈迪·豪跨国大桥正式通车。这座大桥2018年动工，采取“加方出资、双方共享”方式，由加拿大全额投资64亿加元建设，计划利用过桥费回收成本。美国密歇根州名义上拥有一半产权，但无需承担建设费用。

此前，美方提出收益分割要求和关税威胁，导致大桥陷入开通危机。随后，两国召开紧急会谈，在加方最终同意未来15年内将部分通行费利润投入美国当地的区域发展基金后，双方签署了开通文件。

就在通车前一周，美国总统特朗普再次发难，宣布对从加拿大进口的数百项特定商品加征50%关税。加拿大随即决定，取消邀请美方代表参加大桥开通的联合剪彩仪式，转为独自庆祝。原定在大桥中央国界线举行的典礼，也被挪到了加拿大边境服务局检查站。

事实上，美国和加拿大自特朗普第二个总统任期以来，关系就持续紧张。去年起，美国对进口钢铝、进口汽车和零部件、木材相继加征关税，让主要供应国加拿大“很受伤”。此外，美方还特别将“美墨加协定”以外的加拿大输美商品的关税上调至35%。

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今年7月，加拿大野火蔓延，产生的烟雾跨境南下，导致美国北部空气质量恶化。美方因此批评加方“无能”，威胁要实施所谓“烟雾污染税”。

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此前，加拿大曾“以牙还牙”，对美国汽车等商品加征反制关税。美方指责这些做法带有“歧视性”，本月20日又决定，下月起对加拿大数百项商品加征50%关税。

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关税之外，“美墨加协定”也遭冷遇。本月初，美方正式宣布，不同意以现有形式续签协议，转而今后10年每年对其进行复审。美方认为，协议存在制造贸易逆差等问题。

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多重压力下，加拿大转而试图摆脱对美依赖，不仅设立主权财富基金，投资本国能源、矿产、技术等领域，还力推新的原油管道项目，旨在将加拿大石油输送至沿海，进而出口到全球，以减少对美国市场的依赖。

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编辑: 孙晓旻

责编: 浦润民