汽势Auto-First丨刘天鸣
上汽乘用车和上汽通用汽车双双换帅，为什么会是卢晓和徐平？
作为上汽集团旗下最重要的两个业务板块，上汽乘用车和上汽通用汽车，7月28日同天双双换帅。上汽通用汽车有限公司总经理卢晓，接替上汽集团副总经济师王骏，出任上汽乘用车总经理；华域汽车系统股份有限公司总经理徐平，履新上汽通用汽车总经理。
卢晓从上汽通用汽车总经理转任上汽乘用车总经理，属于跨企业的“连任”。此前任华域汽车系统股份有限公司总经理的徐平，此番接棒上汽通用汽车总经理，既是一次老将“回归”，也是一次跨企业“接棒”。
在解读为什么是卢晓和徐平之前，先点评一下此次卸任上汽乘用车总经理的王骏。
作为上汽近四十年资深老兵，王骏拥有上汽全产业链经验，覆盖合资整车、自主乘用车、零部件龙头、集团质量/战略数字化多条赛道。
执掌上汽乘用车两年半时间，王骏带领上汽乘用车积极推进乘用车业务一体化改革和流程重塑，加强制造体系和供应链提质增效，推动荣威、MG双品牌协同与体系能力升级，以务实改革与高效执行，为上汽自主品牌的高质量发展交出了一份亮眼答卷。
临近退休的王骏，依然担任上汽乘用车党委书记。
今年以来，上汽乘用车量质齐升，累计完成销量54.92万辆，同比增长49.35%，成为上汽集团销量基石，并助推上汽集团重新夺回销量桂冠。值得一提的是，上汽乘用车新能源车型上半年累计销售23.9万辆，同比激增218.1%，MG4家族6月交车超1.8万辆，已实现9个月稳态破万。
梳理卢晓和徐平过往履历不难发现，两人都绕不开研发、技术这条主线，这与当下的企业转型需求高度契合，也体现出上汽集团当下的用人观。与此同时，上汽零部件企业堪称整车板块的“黄埔军校”与“高管摇篮”。
卢晓自1997年加入泛亚汽车技术中心以来，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理和执行副总经理等重要职务，是通用全球平台第一位中国籍总工程师，专业能力突出，经营管理经验丰富。
执掌上汽通用汽车两年，卢晓带领上汽通用汽车坚定推进智电转型，加快产品、技术和运营体系重塑，推出别克高端新能源子品牌“至境”，快速构建全品类新能源产品阵型，带动上汽通用走出经营低谷，连续七个季度保持盈利，并且新能源渗透率位列合资第一。
新任上汽通用汽车总经理徐平，兜兜转转再次回归上汽通用。
自1998年起长期在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心工作，曾担任泛亚汽车技术中心动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，以及上汽通用汽车规划发展部执行总监等重要职务，对上汽通用汽车的研发体系、产品规划和企业运营有着深入了解。
徐平还曾担任上汽集团技术中心常务副主任、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司副总经理，并出任上汽英国控股有限公司总经理。徐平拥有汽车研发、战略规划、海外经营及企业管理等多个领域的丰富经验。
徐平将带领上汽通用汽车保持战略定力，持续推进新能源、智能化和全球化转型，加快打造更具竞争力的智电产品与服务，推动企业在合资2.0时代实现高质量发展，向“引领智慧出行，成就美好生活”的企业愿景不断迈进。
此轮人事调整前，已有多位上汽系零部件企业高管调任整车板块。如上汽集团总裁贾健旭，此前为延锋汽车饰件系统有限公司总经理；此次去职上汽乘用车总经理的王骏，曾任为华域汽车总经理；上汽大众总经理陶海龙，此前为华域汽车总经理。
卢晓和徐平双双履新，承担的任务既有共性的深度转型，也有各自企业个性化的课题待解。
履新上汽通用汽车总经理的徐平，将带领已经取得转型阶段性成果的上汽通用，深度探索，乘胜追击；新任上汽乘用车总经理卢晓，将为上汽乘用车带来合资品牌运营与营销的经验，进一步强化上汽乘用车体系实力，提升荣威、MG品牌在电动化、智能化赛道的核心竞争力。
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