今年恰逢新中国第一辆国产车下线70周年，7月25日，奇瑞集团正式官宣，全球累计整车销量突破2000万辆大关，第2000万辆车型正是全新风云A9。回望中国汽车出海发展史，奇瑞绝对是当之无愧的拓荒者，堪称国产汽车出口的鼻祖。
时间回到2001年，国内绝大多数自主品牌还在埋头深耕本土市场，很少有人敢把汽车卖到海外。一批10台奇瑞风云轿车驶离天津港，运往叙利亚，就此写下中国自主轿车大批量出海的第一笔 。在那个合资当道的年代，“不合资就做不好汽车”是行业主流论调，奇瑞却坚持自主研发，主动闯国际市场，摸着石头为后来的国产车企趟出一条出海道路。
二十多年风雨兼程，这份早期的冒险，慢慢变成了长期的实力。如今奇瑞已经连续23年拿下中国乘用车品牌出口第一，2000万辆总销量之中，海外用户接近700万，产品销往全球130多个国家和地区，国内每出口五台汽车，就有一台是奇瑞汽车 。平均每17秒，就有一台奇瑞整车发往世界各地，这样的出海体量，放在整个国产汽车行业都极具分量。
早期出海，奇瑞只是简单整车外销；现在早已完成升级，在海外落地16座整车生产基地，实现本地化生产、本地化研发、本地化服务，海外员工本土化率高达85%。从中东、北非起步，一路杀入竞争最激烈的欧洲市场，2026上半年欧洲市场销量大涨212%，新能源车型占比过半，在英国市场多次登上销量榜单前列。不止卖车，奇瑞还深度参与国际汽车标准制定，成为IATF董事会成员，从规则的执行者，转变为全球汽车标准的共建者 。
很多人会把奇瑞和当下火热的新能源出海车企放在一起对比，但要知道，现在大家熟悉的国产汽车出海浪潮，背后离不开奇瑞早年踩下的坑、积累的经验。早年海外没有成熟经销商网络、没有售后体系、还要面对海外贸易壁垒，奇瑞一点点搭建销售渠道，适配不同国家法规、气候、用车习惯，把“中国造车”的口碑一点点建立起来。
70年前，第一辆解放汽车下线，我们实现造得出汽车；70年后的今天，奇瑞2000万辆的里程碑证明，我们不仅造得出，更卖得向全世界 。从最早10台风云远赴海外，到如今风云A9作为第2000万辆整车登场，这是一场跨越二十多年的呼应，代表着国产汽车从产品出海走向体系出海的完整蜕变。
2000万辆不是终点，只是新的起点。作为国产汽车出海的探路人，奇瑞的故事，也是中国民族汽车工业崛起的真实缩影。
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