7月25日夜间，台风“红霞”升级为14级强台风。受其影响，广东省内高铁、普速列车相继停运，京广高速韶关以南段将于26日14时实施封锁。
此时，两趟满载特殊旅客的列车正一路南行，朝着风雨中心驶来。一趟是由沈阳北开往广州白云的Y461次“银发专列”，车上419名旅客多为中老年人；另一趟是由杭州开往茂名的Y471次“研学专列”，载有646名8至16岁师生。按原计划，他们均于26日抵粤。台风拦路，如何让这1000余名旅客在风雨中平安归家，成为摆在国铁广州局面前的一道“必答题”。
闻风快响：指挥体系高效运转
人民至上、生命至上。面对极端天气带来的严峻考验，国铁广州局迅速转入应急状态。7月25日上午，国铁广州局客运中心、调度、车辆等部门迅速集结，研判两趟列车旅客的特殊构成——一边是年长者，一边是少年儿童，任何一个环节的疏漏都不容发生。通过会商，果断启动“普速转高铁”应急转运预案，计划在长沙站、株洲站实施跨交通方式接驳，以最快速度、最小扰动，保障旅客平安归家。
此次考验恰逢国铁广州局客运中心改革之后，新建立的运力协调机制随即全速运转——运力协调办公室第一时间联动调度所，对接上海局、南昌局、武汉局等沿途铁路局，一张跨区域、跨单位的大协调网络迅速铺开，为后续转运赢得了主动权。
迎风抢点：
争分夺秒开辟“时间窗口”
应急方案还未落地，台风路径陡变。
7月26日凌晨，铁路部门根据台风最新预测路径，经过会商研判，决定将京广高铁韶关以南段的封锁时间提前至12时。按原运行时刻，Y471次10时28分才抵达株洲，届时通道早已封闭，“普转高”方案将彻底落空。
紧急时刻，客运中心运力协调机制再启攻坚。为抢抓转瞬即逝的转运窗口期，争分夺秒、连续作战。运力协调办负责同志通宵在岗，凌晨2时仍在细化运行方案、跨局对接协调、逐项落实转运细节。
6时，全员再度到岗，即刻投入工作，带队统筹列车赶点、车底出库、运行线铺画、接驳保障等全部关键环节。同时，运力协调办公室主任刘鲲扎根调度所，与调度人员并肩作战，协调车辆部门车底提前出库、值乘司机、客运乘务组提早到位。一方面紧急对接沿途各局为列车放行，组织全速赶点；另一方面重新精细铺画运行图，协调长沙南站、株洲西站接驳高铁运力，全力保障转运通道畅通无阻。
经跨局多方协同，最终，Y461次于26日6时50分提前抵达长沙站，Y471次于7时50分抵达株洲站——比原计划提前近3个小时，为后续转运抢出了至关重要的“时间窗口”。
风雨接力：
站车联动书写有序答卷
列车抵达，是应急响应的前半程；旅客安全换乘，才是检验成色的后半程。
7月26日清晨，长沙站1站台，提前对接好的20辆转运公交车精准停靠。车站增派工作人员全程引导，419名银发旅客在悉心搀扶与耐心叮嘱中，有序完成公铁换乘。
株洲站的挑战更为艰巨。面对646名8至16岁学生，且无成人陪同、组织难度大、安全要求高，车站第一时间启动专项预案，开辟专属转运通道，全员上岗、分批引导。8时整，20辆接驳公交车准时驶入站前广场；8时50分，车队载着全体学生驶向株洲西站，准时接续高铁行程。从列车进站到全员踏上归途，整场大规模转运安全、高效、井然有序。
学生旅客杨同学说：“天气影响不能坐原来的车，安排我们免费坐高铁转运，铁路部门的处理方案挺好，点个赞。”
改革赋能：
从“方案”到“落地”的闭环之变
一场与台风的较量，既检验了铁路人的责任担当，更凸显了机制改革的实战成效。
“过去我们主要承担方案制定，缺少推动落地的抓手。改革后，运力协调办能够靠前指挥、全程介入，联动各路局、协调车底调配、打通接驳堵点，真正形成了从研判到执行的全流程闭环。”刘鲲介绍。
正因这套机制的顺畅运转，面对极端天气，铁路部门得以迅速构建起跨层级、跨区域、跨交通方式的立体应急网络。
当日上午，最后一批旅客乘坐高铁接续返乡行程。站台上，工作人员湿透的背影与车窗内旅客挥动的手臂交相辉映。
风雨虽骤，归途犹暖——千余名旅客有序转运，不仅是一次应急处置的成功案例，更是“人民铁路为人民”宗旨的生动实践。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 董剑锋 卓悦 通讯员 朱新新
编辑：吴帆
审核：徐媛
监制：曾佳梅
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