2026年7月28日，深圳地铁5号线留仙洞站升级改造工程全面完工。车站付费区内通行面积累计增加约230平方米，同时，A/D口通道新增6台出站闸机，进一步提升了出站能力。
这座已陪伴市民十五载的地铁站，以全新的空间布局和更强的通行能力回归，为每日数十万通勤乘客带来更加高效、便捷的出行体验。
客流激增逼近峰值
车站启动系统性升级
深圳地铁5号线留仙洞站于2011年6月22日开通运营。近年来，随着城市发展，留仙洞片区不仅居住人口持续增长，更吸引了众多高新技术企业入驻，逐步形成新兴产业集群，带动车站客流量不断攀升。
2025年12月28日，地铁13号线一期北段正式开通，留仙洞站成为13号线与5号线的关键换乘节点，车站客流迎来爆发式增长。开通后的首个工作日早高峰，到站客流与换乘客流叠加，5号线留仙洞站客流较前一周工作日增长53%，短时间内站内即呈现饱和拥堵状态，部分乘客通行时间明显延长。
面对市民关切，深圳地铁迅速响应，在采取临时客流管控措施的同时，按照“一站一策”原则，量身制定了系统性改造方案，于今年1月启动升级改造施工。
改造期间，5号线留仙洞站客流仍持续走高——2026年上半年，该站日均客运量达7.17万人次，与去年同期相比增长134.3%。7月10日，单日客运量更达11.22万人次，创历史新高。为提升乘客出行安全与服务体验，车站多措并举，全速推进升级改造，回应市民需求。
分阶段推进
最大限度降低对市民出行影响
记者了解到，留仙洞站改造工程分为两个阶段推进，施工期间最大限度降低对市民日常出行的影响。
其中，第一阶段改造工程于2026年1月23日至2月1日开展，新增2部步行楼梯，使站台层与站厅层的垂直通行能力提高约35%；对站厅39台出入闸机进行整体挪移，增加了约180平方米空间，大幅提高车站高峰期容纳能力；新增11台进出站闸机和3台票务处理机，提高通行速度，有效缓解站内拥堵。
3月17日至7月28日，第二阶段改造工程主要对付费区扩容与出口进行优化，正式启动A/D通道侧墙开洞施工。据介绍，新增的A/D通道通行门洞高6.5米，宽2.95米。此次完工后，车站付费区内可用面积进一步增加约50平方米，总面积较改造前增加约230平方米。同时，A/D口通道新增6台出站闸机和3台安检机，进一步提升了通行能力。
通行效率全面提升
早晚高峰各有侧重
结合车站客流特点，改造后的留仙洞站在早晚高峰实施了差异化的闸机通道配置，早、晚高峰进出站速度分别实现大幅提升。
其中，早高峰时段出站客流集中，车站合计设置24个出站通道，较改造前的17个增加7个； 晚高峰时段进站客流较大，合计设置18个进站通道，较改造前的11个增加7个，车站高峰时段通行效率大幅提升。
焕新升级后的留仙洞站
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采写 | 深圳报业集团记者 董玉含
编辑 | 刘 珂
审读 | 张 蕾
二审 | 潘韵琪
三审 | 王 博
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