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一条嵌入地面的红色灯带，让慕尼黑机场重新登上德国机场安全榜首。德国飞行员协会（Vereinigung Cockpit，简称VC）公布2026年机场安全检查结果：慕尼黑机场位列第一，去年的冠军莱比锡/哈雷机场退居第二。决定排名的关键是什么？ 此次慕尼黑机场胜出的重要原因，是其在跑道入口处持续启用“停止灯带”（Stopbars）。这种横跨滑行道的红色灯光相当于航空交通中的红灯：只要灯光亮起，飞机和地面车辆就不得越线进入正在使用的起降跑道。 VC认为，停止灯带是飞机或车辆误闯跑道前的最后一道技术防线。按照欧洲航空安全局的要求，它们应当不受天气和能见度影响，全天候投入使用。慕尼黑机场目前在相关入口持续运行这套设施，因此重新夺回榜首。莱比锡仍属第一梯队，但覆盖尚不完整 排名第二的莱比锡/哈雷机场也在多条滑行道上持续使用停止灯带，不过VC认为，其覆盖范围仍有进一步扩大的空间。协会指出，部分机场出于成本考虑，没有让这套设备全天运行。相比之下，瑞士的苏黎世和日内瓦机场已在所有跑道入口实行24小时启用。 停止灯带的重要性并非纸上谈兵。2024年初，日本东京羽田机场发生客机与海上保安厅飞机相撞事故，造成5人死亡。事故发生时，相关停止灯设备无法正常使用，使机场跑道侵入风险再次受到广泛关注。榜尾换成罗斯托克-拉格机场 今年罗斯托克-拉格机场取代吕贝克，位于安全检查末位。VC给出的批评之一是，当地安全会议没有邀请飞行员代表参加。协会认为，让每日实际使用机场设施的机组人员参与安全讨论，有助于及早发现风险并改进流程。 需要强调的是，这份榜单并不是在判断机场是否达到法定准入标准。VC检查的许多项目高于法律规定的最低要求，主要用于比较机场在防止跑道侵入、提升地面运行安全等方面做得有多充分。因此，排名靠后并不等于机场“不安全”，而是说明仍有可以加强的环节。 VC自1978年起开展年度机场检查，2024年开始将瑞士机场纳入评估。对旅客而言，真正值得关注的不是一次排名升降，而是机场是否愿意持续投入那些平时不显眼、关键时刻却可能阻止事故发生的安全设施。