7月26日，大暑时节的江城武汉热浪翻涌，盘龙城汽车城专业越野场地上，方程豹湘鄂赣战区“豹系全能越野体验营”武汉站如期举行。作为比亚迪旗下专业个性化越野品牌，方程豹携 豹5 （ 参数 丨 图片 ）、豹8双车亮相，通过多项专业越野科目测试，向媒体与公众集中展示了DMO超级混动越野平台、云辇-P智能液压车身控制系统及华为乾崑智驾等核心技术的实际落地表现。
多科目严苛测试 验证全地形通过能力
活动现场设置了驼峰桥、交叉轴、滑轮组、阶梯路、侧坡等模拟野外复杂路况的测试科目，覆盖爬坡、脱困、车身稳定等越野核心场景。
在40°驼峰攀爬环节，豹8搭载的DMO超级混动越野平台释放出系统总功率550kW、近750匹马力的动力储备，配合2.0T高功率发动机与前后双电机，零百加速达4.8秒，陡坡攀爬过程动力输出线性充沛。豹5同样展现出硬核实力，综合最大输出功率505kW、峰值扭矩760N·m，配合纵置EHS电混系统与越野专用后驱电总成，百公里加速进入4秒级。
交叉轴与滑轮组测试中，豹5标配的智能三把锁（前差速锁、后差速锁、能量中锁）通过智能电控实时识别轮间速差并主动锁止，其中电四驱能量中锁可在10毫秒内完成前后轴能量转移，响应速度较传统机械中锁提升30倍，车辆通过时车轮打滑得到有效抑制，车内乘员几乎无感。
云辇-P系统赋能 越野与舒适实现平衡
在侧坡及颠簸路段测试中，豹5搭载的云辇-P标准版智能液压车身控制系统实现车身高度自动调节，该车型云辇版接近角39°、纵向通过角27°、离去角35°、离地间隙310mm，保障了极限路况下的通过性。豹8搭载的“全功能版”云辇-P控制系统调节行程更长、响应速度更快，配合前后差速锁，在碎石与泥泞路面上车身姿态保持平稳，乘坐舒适性得到现场体验者认可。
此外，豹5采用的CTC电池底盘一体化技术有效降低整车质心，实现50:50黄金轴荷比，配合前后双叉臂独立悬架，在单边斜坡测试中车身侧倾幅度得到有效控制，降低了侧翻风险。蠕行模式与陡坡缓降功能则通过系统自动控制车速，降低了越野新手在复杂坡道上的操作门槛。
豹式掉头与智驾系统 拓展越野场景边界
活动现场，豹5的“豹式掉头”模式引发关注。该功能通过电驱对后轮扭矩的矢量控制实现原地转向，最小转弯半径仅3.4米，显著提升了中大型SUV在狭窄越野路段及城市窄巷的机动灵活性。
城市通勤属性方面，豹5提供16种驾驶模式覆盖雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水等全场景；NEDC工况下馈电油耗低至7.8L/100km，CLTC纯电续航125km，满油满电综合续航超1200km。
豹8则进一步强化智能化维度。作为比亚迪与华为首次联合打造的硬派旗舰车型，其“星舰”造型外观搭配车内七屏联动系统（含12.3英寸仪表、17.3英寸中控屏、AR-HUD、流媒体及后排交互屏）及十八扬声器帝瓦雷音响，构建数字化座舱体验。该车首搭华为乾崑A DS 3 .0智驾系统，配合比亚迪DiLink 150智能座舱与5G车规级芯片，将高阶智驾能力引入硬派越野场景。
补能效率提升 长途穿越续航无忧
针对新能源越野用户的续航焦虑，豹8快充可在0.27小时内完成30%至80%电量补充，配合91.5L大油箱与高效混动系统，长途穿越场景下的补能效率与续航里程得到双重保障。
方程豹湘鄂赣战区相关负责人表示，“豹系全能越野体验营”后续还将在区域内多座城市陆续开展，旨在让更多消费者近距离体验新能源硬派越野技术在动力、底盘、智能及补能维度的综合进步。从城市到旷野，从铺装路面到非铺装地形，方程豹豹5与豹8正以“不平处·见不凡”的品牌主张，推动中国硬派越野市场迈入新能源技术驱动的新阶段。
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