吉利帝豪, 这款车于咱们国内的家轿市场范围之中, 历经了长达十几年的摸爬滚打历程, 其销量向来一直处于较为稳定的状态。说实话, 在价格处于十万块以内的这个特定价位段内, 它几乎成为了一个难以被绕开而不被考虑的选择对象。众多人在首次进行买车行为的时候, 或者说当预算存在限制而想要购置一款皮实耐用的代步工具之际, 都会将自身目光投向到它这边。今天我便以一名老车主身份、同时也算身为半个业内人士的这种角度, 和你谈论交流这台车最为真实的模样情况, 不进行吹嘘也不进行抹黑，全部都是实实在在的干货内容。
帝豪的油耗到底高不高
每个家用车车主最为关心的问题便是油耗, 没有其他能与之相比, 我自己的帝豪是1.5L自吸版本, 已开了将近三年, 跑车里程多于四万, 平时上下班通勤, 市区路程与快速路路程各占一半, 表显油耗大概处于7.2升左右, 实际自己计算下来, 差不多是7.5升的模样, 倘若纯跑市区并且堵车严重, 油耗能达到8.5升甚至9升, 这得依照路况与驾驶习惯来定。
说实话而言, 将这油耗若是摆放在同级别日系车跟前, 像其中的轩逸也好, 卡罗拉也罢, 的的确确是要高于半个至一个油的。但于此你得去思索一番, 帝豪这款车的落地价格相较于那些车而言便宜了足足好几万, 这好几万的金额用于加油得够你去加多少年岁月的油? 并且帝豪它所装配的发动机尽管技术方面不算新颖, 然而好在其稳定, 对燃油丝毫也不挑剔挑选不挑食, 加 92 号汽油该就行了就行, 保养起来费用也较为低廉便宜亲民, 小保养一次只需仅仅两三百块钱财就可以搞定了。
有个朋友在我身边, 他开的是某德系入门轿车, 其排量跟别的车差不多, 然而城区油耗硬是跑到了10个多, 并且在加油时还得加95号油。这样一比较, 帝豪的油耗真算不上是什么大问题。对于那群每天通勤路程不远的人而言能接受, 对于那些对油耗没那么在意的人来说也完全能接受。
帝豪的配置和性价比怎么样
谈及配置, 那这无疑是帝豪所具备的强项之处。你若去瞧一瞧同价位的合资汽车, 其配置简直能够用“贫寒简陋”来予以描述。有着塑料材质的方向盘, 还有织物制成的座椅, 配备的是小屏幕收音机, 甚至连倒车影像都需要车主自己去额外加装方可拥有。然而帝豪却并非如此情况, 哪怕只是它最低配的版本级别, 便已然给你配备上了无钥匙进入功能, 还有一键启动装置, 以及倒车雷达和倒车影像, 另外还设有一块尺寸不算小的高清中控屏。
我所拥有的这一台属于次顶配版本, 它配备着天窗, 存在具有自动调节温控功能的空调, 具备电子手刹这项配置, 拥有定速巡航相关设计, 并且还搭载着一套颇为实用的语音控制系统。当处于驾驶状态时, 若有着开启空调的需求, 产生听取歌曲的想法, 兴起使用导航的念头, 仅需动动嘴巴便可以达成, 完全不需要低下头去进行操作, 如此一来安全性也提升了许多。而这些配置要是放在以往的时候, 那是属于价值十几二十万的车辆才会拥有的。
对于预算有限但想要更好体验的年轻人来说，帝豪的性价比是实实在在的。你花七万块钱，买到的是别人花十万才能有的配置和体验。而且现在帝豪的内饰做工也进步了很多，软性材料用的不少，接缝也均匀，坐进去一点不觉得廉价。这种越级的配置体验，是帝豪能在这个级别站稳脚跟的核心原因之一。
帝豪的三大件质量可靠吗
有不少人对于国产车怀有顾虑, 主要是担忧发动机, 以及变速箱和底盘这“三大件”并不可靠。说实话, 前些年国产车的确存在过形形色色的问题, 然而如今的吉利, 特别是帝豪这款车, 已然十分成熟了。
该车配备的是1.5L自然吸气发动机, 尽管其技术较为老旧, 然而却历经了市场长时间的检验, 具备相当皮实耐用的特性。当前所驾驶的这部车已然行驶三年时间, 期间除了进行正常保养外, 发动机未曾出现过任何故障问题, 动力输出表现得相当平顺, 不存在比如涡轮增压那般的推背感, 不过用于日常平常的走走停停、跑一趟高速公路等状况完全能够满足需求条件。其变速箱采用的是CVT形式, 主要侧重于追求行驶过程中的平顺运行以及节省燃油消耗, 在换挡操作之时乎察觉不出明显的顿挫感觉, 驾驶体验十分舒适惬意。
底盘这块儿, 帝豪的调校倾向于舒适, 在经过减速带或者行驶于烂路之际, 滤震效果出色, 不曾给人带来颠簸之感, 于高速行驶之时, 底盘稳定性佳, 不存在漂浮漂移的感受, 当然, 你不可将其与售价十几万配备独立悬挂的车辆进行较真比较。但在相同价位范畴内, 它的底盘质感绝对处于第一列队顺序的前列排序。
我存有一位从事网约车工作的友人, 其名下的帝豪轿车已然行驶了二十多万公里路程, 除开常规性地更换轮胎以及刹车片之外, 车内重要的三大部件丝毫不存在任何问题。他言语提及该车当属那种以普通品质部件却应付繁重使用状况的典型范例。就一般普通家庭而言, 当一辆汽车需要持续使用十年或者八年期间, 帝豪所具备的可靠性绝对能够给予你十足的安心保障。
帝豪的空间和舒适性够家用吗
购买处于这个价位车辆的人群, 很大一部分比例都是属于家庭用户范畴的, 所以空间以及舒适性自然而然相当很关键了, 极重要了。帝豪这款车它自己表明的车长还有它所具备的轴距条件, 放眼在同级别车型之当中是处于中等偏上的水准层级的, 后排空间尽管说没办法和那些经过加长处理的A+级车辆相匹敌较量, 然而, 乘坐两位成年人士, 再额外带上一名小孩子, 整体而言完全不存在什么问题, 没问题。
有着1米78身高的我, 将驾驶位调整妥当后坐在后排, 腿部存有一拳多的剩余空间，头部所处空间也不存在压抑之感。并且后排中间的地台隆起程度不高, 偶尔乘坐三个人时, 处于中间位置的人也不会太过难受。其后备箱提供的空间也十分大, 能够放置下三个大型行李箱, 在逢年过节之时用于拉运些年货、礼品之类的物品, 是完全足够的。
座椅舒适性还算可以, 其填充物的软硬度处于适中状态, 包裹性表现较为普通, 然而在进行长途乘坐时并不会让人产生疲累之感。在隔音这一方面, 当车辆处于低速行驶的状况下是相对安静的情况, 可一旦车速达到高速时, 轮胎产生的噪音以及风所带来的噪音就会显著出来一些, 这同样是处于该价位车型普遍会存在的毛病, 并不算得上是什么值得诟病之处。总体来讲, 帝豪所具备的空间以及舒适性, 是决然完全足以满足一个由三四口人所构成家庭的日常使用方面的需求的。
帝豪有哪些明显的短板
道出了这般诸多优点之后, 也应当讲讲它的缺点, 如此方显得客观。首要的便是动力, 它配备的是1.5L自吸的发动机, 在处于满载状况或者开启空调爬坡之际, 会让人察觉到有那么一点肉, 得使劲深踩油门才行。要是你属于急性子, 偏好激烈驾驶, 那么帝豪没准就不太适宜于你。
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车机系统有时会出现些许卡顿状况, 特别是在刚启动之际, 反应并非那般迅速。虽说其支持手机互联, 然而在体验方面与那些新势力推出的智能车机相比较, 依旧存在着差距。另外还有一点, 那便是帝豪的保值率比不上同级别类型车里的日系车, 要是你驾驶两三年后便打算更换车辆, 那么在卖车之时将会亏损得相对更多一些。
另外, 内饰用料挺好的, 然而设计风格倾向成熟稳重, 这对于那些追求时尚个性的年轻人来讲, 或许会感觉有点显老气哈。话又说回来, 对于一台主打家用且皮实耐用的代步车而言, 这些不足之处实际上都处于可接受的范畴之内。不存在完美的车, 仅有最契合你的车。
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