2025年12月23日，廉江石岭镇，一声桩机轰鸣。南湛高速广东段正式动工了。
南湛高速打桩施工现场
2026年6月，首榀预制箱梁浇筑完成，工程全面进入桥梁上部结构施工阶段。
首榀预制箱梁浇筑完成
这条全长仅30公里的高速，对粤西人来说意味着什么？有人说它只是一条省际通道，也有人说它能改变粤西的命运。今天不聊宏大叙事，我就结合项目建设实况，聊聊它对每个普通粤西人到底意味着什么。
先看这条路的走向：
起于廉江市长山镇省界处，顺接广西段，途经石颈镇，终于石岭镇，接入玉林至湛江高速。
全长约30公里，双向四车道，设计时速120公里。
南湛高速全线规划示意图
以前廉江人去南宁怎么走？绕行玉林或走国道，单程动辄四五个小时。南湛高速通车后，湛江到南宁通行时间将压缩到3小时以内。
省人大代表、廉江企业家李丹在今年省两会上就说得很直白：廉江是湛江北向门户，这条路是打通廉江对外交通的关键。
对廉江人来说，这不是“又一条高速”，而是家门口第一次有了直通省外的高速入口。
南湛高速在粤西交通格局里，干的其实是件“填坑”的事。
第一，填了“粤桂断头路”的坑。
广西段186.8公里早在2024年6月就通车了，但广东段一直“按兵不动”。广西的车开到了省界，发现前面没路了。这种情况，在粤西不是第一次出现。
2025年12月广东段动工，2028年计划通车。断了两年的路，终于要续上了。
第二，填了“廉江没有直连高速”的坑。
廉江是湛江面积最大的县级市，也是广东首批新型城镇化试点县。但长期以来，廉江的高速路网密度远低于珠三角。南湛高速广东段从长山镇一路向东，在石岭镇接入玉湛高速，等于给廉江画了一条“北向出海通道”。
省人大代表李丹还在省两会上建议，将南湛高速东延伸线从石岭枢纽顺接至吴川机场高速，形成衔接机场的快速通道。如果这个建议落地，廉江人坐飞机都不用再去湛江市区绕了。
南湛高速施工现场
南湛高速的更大价值，不在“30公里”本身，而在它把粤西放在了一张更大的地图上。
1. 北部湾城市群的“最后一公里”
湛江是全国性综合交通枢纽，也是省域副中心城市。但湛江往西的通道一直不够顺畅。南湛高速通车后，南宁到湛江有了最便捷的高速通道，北部湾城市群与粤西之间的“断点”被接通了。
2. 打通粤西物流“肠梗阻”
兰海高速湛江至广西段，日均车流8万辆，高峰期超14万辆，而它原本的设计日通行能力只有1.2万辆。南湛高速分流后，廉江、遂溪等地的农产品、工业品向西出省的通道会顺畅很多。物流成本降了，本地企业的竞争力就上去了。
说句实在话
南湛高速的进度，意味着什么？意味着两年后，廉江人去南宁打工、做生意、看病、上学，再也不用绕路了；广东向西的货运通道，终于多了一个出入口；粤西人在家门口就能上高速，一路向西，不用再在国道上颠簸半天。
这条路只有30公里，在广东高速版图上不算长。但对廉江人、对粤西人来说，它是一条等了很久的路。
南湛高速项目效果图
我不是在替谁唱赞歌。我是在提醒每一个粤西人：这条正在建设的路，两年后会成为你生活的一部分。而你今天对它的关注，决定了你到时候能不能第一时间用上它。
我是粤世界，用数据解读粤西发展，关注我，你不会错过粤西基建项目分析。
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