一份人大建议的提案，把城北康桥片区憋了太久的“断头路之苦”摊在了阳光下。
谁说住了运河新城、守着杭钢公园、挨着智慧网谷就是赢家？康桥这片大城北核心区，卡在良渚、崇贤、半山、运河新城的中间十字路口，内部路网却像被打了很多死结——康良快速路迟迟没全线动，平安桥路到杭钢公园断着，康贤路往南接智慧网谷卡在铁路下，金昌路往东去半山也是断的（刚刚通车），居民跨片区通行只能硬挤拱康路、丽水北路、康桥路、金昌路，绕出来的不仅是时间，更是每天早晚高峰的怨气。
随着智慧网谷企业入驻、杭钢遗址公园开建、崇贤和良渚居住人口跨城通勤，这层“毛细血管”不通的痛，终于在一份《关于加快康桥片区路网贯通，提升交通微循环效率》的建议里集中爆发，路网贯通性不足，到处都是断头路；工工具交通与慢行系统配套滞后，公交车线、非机动车与轨道交通接驳不便；区域协同发展受限，跨区域道路到处都是断点。
而官方的答复，也顺势晒出了一张来得有点晚但总算清晰的“成绩单+施工图”。
先看清官方给出的时间表，几个关键节点已经有眉目了。康良快速路作为杭州“两环八横五纵八连”里的重要“一连”，由市城投统筹，其中拱康路下穿隧道这个和地铁15号线垂直相交的硬骨头已经先行实施， 预计2026年10月完工；
康良快速路（沈家桥西—临半路）拓宽 在做雨污水管，预计2026年2月完工；（杭行路—京杭运河东）段已取得初设与概算，正在招投标，全线通了以后能把良渚新城、运河新城、杭钢新城串成一条快速走廊，不用再在红绿灯里磨蹭。
三条关键连接通道也有进展：金昌路已经在4月30日全线贯通，东去半山不用绕了；平安桥路（拱康路—溪居路）、（溪居路—马桥路延伸段）已完工，（马桥路延伸段—康贤路）一标已开工，二标签了铁路代建协议，预计10月开工；
最让崇贤和康桥居民揪心的康贤路（康乐路—区界）也就是下穿宣杭铁路那段已经完工，目前正在协调交警验收，力争8月初通车（注：今天7月28日正式通车），这条南北干道一开，崇贤花园城、蒋家浜、智慧网谷之间终于能直来直去。
下一步全区还要围着康桥重点区块续建长浜南路、平安桥路等76条共28.8公里道路，争取2026年开工一批、竣工一批，把“断点”一个个焊死。
路网从断到通，改变的不只是导航上的红线。对居民来说，康贤路通车后，崇贤去运河新城、独城生态公园、杭钢遗址公园不用再绕拱康路，接送孩子、逛街、走亲戚都能省下大把通勤成本；
金昌路贯通后，半山与康桥的生活圈重叠，两边菜场、医院、学校的选择权一下子变大。对板块来说，康良快速路拉通意味着大城北从“各自为战”走向“走廊协同”，运河新城的住区价值、杭钢的文化IP、良渚的产城基底能在快速路上互相导流，不再被路阻断成孤岛。（余杭段2027年底通车）
对产业而言，智慧网谷的企业物流、人才通勤最怕“最后一公里”卡脖子，平安桥路东延进杭钢、康贤路南接园区，人才愿意来、货能进得出，产业集聚才不会停在纸面。
一份人大建议晒出的不只是进度，更是城北从“开发热”走向“运营实”的底气——当断头路逐条清零，康桥这个联结节点的身份才算真正坐实。
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