2026款福特Bronco，2.7T+10速+硬桥，这才是越野硬货
2026款Bronco的消息一出来，玩越野的那帮人又开始躁动了。
2.7升V6双涡轮增压发动机，310匹马力，配10速自动变速箱。
动力输出不暴躁，但扭矩平台宽，低扭很足，爬坡不用拉高转。
非承载式车身，前后整体桥悬挂，这是硬派越野的标配。
前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥，兼顾了公路和野地。
离地间隙高，接近角离去角数据漂亮，素车就能应付大部分路况。
低速四驱模式下扭矩放大，脱困能力属于第一梯队。
前后桥差速锁可以选装，锁止速度快，交叉轴跟玩一样。
防倾杆可断开，增加悬挂行程，车轮能更好地贴地。
Bilstein氮气减震器，连续颠簸路面不衰减。
33英寸全地形轮胎，胎壁厚实，碎石路不担心扎破。
转向比偏大，越野时方向稳，不会因为路面冲击打手。
公路行驶质感比牧马人舒服，高速巡航车身不晃。
10速变速箱换挡平顺，升档积极，跑高速转速压得很低。
隔音做得不错，软顶版风噪大一点，硬顶版静谧性好很多。
中控台保留了实体按键，越野时戴手套也能操作。
12英寸中控屏显示清晰，越野信息一目了然。
G.O.A.T.模式有七种，沙地泥地岩石各自有专属设定。
车内防水设计，地板带排水孔，玩完泥水直接冲洗。
座椅面料耐脏耐磨，夏天不烫屁股，冬天有加热。
后备箱空间规整，后排座椅放倒能当床用。
侧开尾门，备胎挂外面，换胎方便不占空间。
可拆卸车顶是特色，天气好拆了变敞篷。
车门也能拆，拆完以后野性十足，就是拆装有点费劲。
和牧马人比，Bronco公路舒适性完胜，内饰现代感也更强。
和卫士比，Bronco更纯粹，维修保养也更便宜。
油耗市区十几个，高速能降到10升出头，油箱够大续航不焦虑。
拖拽能力接近三吨，拖个小房车或者船都行。
这车不是用来天天通勤的，但周末开出去绝对对得起它的价格。
车身刚性够强，交叉轴时车身不扭，车门开关依然顺畅。
转向助力调得偏轻，原地打轮不费劲，但路面反馈还在。
刹车前段偏软，后段有力，越野时好控制，公路急刹也站得住。
变速箱带手动模式，用拨片换挡，降档补油干脆利落。
涉水喉可以选装，原厂就预留了位置，涉水深度有保障。
轮拱空间大，后期换大轮胎也不用切车身。
前杠是模块化设计，绞盘和射灯都能直接装上去。
车身覆盖件用塑料材质，小刮小蹭不心疼。
这代Bronco把越野和日用平衡得刚刚好，野地不会太难受，公路不会太丢人。
从沙地到岩石，从泥坑到雪坡，它都愿意陪你走一程。
点火，挂挡，走人，Bronco就是标杆，别的不用多说了。
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