翻阅了一下廊坊最近几天的新闻报道，挺有意味的。7月26日市委召开扩大会，7月27日市委书记到安次区看新材料企业，当天市长也去了大城县查看防汛和新能源项目。每天去现场跑，时间紧张。
很多人印象中廊坊就是个“睡城”，白天在北京上班，晚上回来睡觉。该观点有误，应该进行翻篇。廊坊近几年的底牌比人们想象的要硬核得多。
首先，就地理位置而言。廊坊位于北京、天津、雄安三者之间，全国找不到第二个。北三县与通州只隔一条潮白河，向南是大兴机场临空经济区，150平方公里内廊坊片区就占了100平方公里。这叫什么？这就叫天生的流量入口。
有一个细节很多人都没有注意到。7月初，临空经济区廊坊片区和大兴片区就信用平台互通展开工作，两地企业信用信息可以实时共享，守信企业可以在两边享受到绿色通道服务。看起来是件小事，但是你不知道它背后的危险。信息不通、审批卡壳。这玩意儿一打通，就相当于把京冀之间的制度墙敲掉了很大一块。
再谈产业。廊坊有定位叫京津研发、廊坊孵化转化产业化。翻译成中文就是北京、天津搞研发，廊坊负责把成果变成产品卖出去。7月9日刚办了一场京津冀新能源和智能网联汽车产业链对接活动，来了12家整车企业、90多家零部件企业。廊坊目前有94家规模以上汽车零部件企业，一辆车的零件中四成以上都可以在这里找到供应商。最快的1小时就能送到京津主机厂。
这不是画饼。今年1-5月这94家企业的营收为113.3亿元，同比增长了11.4%。数据不会说谎。
交通方面更不必多言。北京轨道交通22号线平谷线河北段即将通车，厂通路潮白河大桥也已通车。全市开通了13条进京定制快巴，7月12日又新开了廊坊到霸州的全域公交，每天40个班次，高峰期15到20分钟一趟。跨省通勤已经不再是“能不能”的问题，而是“快不快”的问题。
很多人认为廊坊只有通勤和物流，实际上它也可以搞文旅。而且搞出了一种现象级的东西。
只有红楼梦·戏剧幻城这个项目酝酿了整整十年。6月16日完全开城，演出剧目由原来的21部增加到现在的55部，总时长超过1500分钟。运营以来累计演出超过2.4万场，接待观众超过1400万人次。今年上半年共接待游客215万次。
说实在话，一个戏剧项目能把人从北京专门吸引过来住两三天，在河北以前是从来没有过的。周边酒店入住率直接提高30%。这就是优质内容的溢价能力，你做好了，人自然就会来。
龙河是廊坊的母亲河，全长35.5公里。去年被命名成全国第四批美丽河湖优秀案例。一条河从“脏乱差”变成“国字号”样板，这背后花的功夫可想而知。
但是短板也不可忽视。廊坊的高等教育资源比较匮乏。但是今年初应急管理大学在三河挂牌成立。尽管底子薄，但总算有了一个像样的本科院校。
说到这，我得把几个关键点位再拎出来说说。
临空经济区是明牌。廊坊片区100平方公里范围内注册企业达7800多家。中通供应链华北总部在抢工期，机场北线高速已经贯通。该地未来几年的发展变化，值得关注。
北三县——三河、大厂、香河。跟通州一体化，厂通路、安石路都通了，政务服务“区域通办”已经到了3.0版，能办北京的事项9459项。社保也和通州、大兴互通了。简单地说，北三县同北京之间的那层“纱”越来越薄。
安次区。7月27日书记刚去调研过，看了碳纤维和新材料企业。这个区有廊坊高新区和龙河高新区，“小城区、大农村”的格局正在被产业填满。
这些地方的发展道路各有不同，临空经济区吃的是机场的红利，北三县吃的是通州的外溢，安次吃的是产业升级。但共同之处在于，都正在加速成为北京的一部分。
十年后再回头看廊坊，2026年很可能是个分水岭。协同发展喊了很久，之前的规划层面已经发生了变化，现在的每一个项目落地、一条道路畅通、一家企业投产。由规划图到施工图再到实景图的转变速度在变快。
我个人的判断是：未来三五年，廊坊那些离机场近的、跟北京接壤的、有产业园区的地方，会率先吃到红利。不是所有的地方都能够同时受益，选择好位置比什么都重要。
廊坊这个棋，下了十几年，如今才到了收官的时候。
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