迈凯轮在匈牙利大奖赛推出全新底板升级，兰多·诺里斯从杆位出发拿下赛季首胜。卫冕世界冠军在布达佩斯的表现，让围场开始重新审视这支车队能否对梅赛德斯和法拉利形成持续威胁。

诺里斯在排位赛两轮表现差异巨大：Q1他在最后一弯出现严重侧滑，但Q2及时修正，最终仅以0.012秒的微弱优势力压刘易斯·汉密尔顿抢下杆位。法拉利领队弗雷德·瓦塞尔赛后直言：“我们这周末的纯速度可能比斯帕或银石更好。周五的一练和二练我们都排在前面，刘易斯差点拿到杆位，只输了0.01秒。我认为今天我们的执行非常差。”法拉利在正赛中又因阻挡皮亚斯特里吃到发车格罚退，加上全队接连失误，完全没有兑现纸面潜力。在布达佩斯这条极度依赖赛道位置的高下压力赛道，一旦丢失前方干净气流，比赛走向便截然不同。

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梅赛德斯同样未能交出干净利落的周末。车队在周五选错调校方向，整个周六都在追赶。托托·沃尔夫坦承：“整个周末都不理想，缺席一练肯定不完美，我们把调校搞得不完全对，一直处于追赶状态。”即便如此，积分榜领跑者基米·安东内利在周五的长距离中速度很快，乔治·拉塞尔在起步失误后从队尾一路追回，也证明W17战车本身具备足够速度。只是皮亚斯特里触发虚拟安全车的时机，让安东内利白白损失了赛道位置。

诺里斯在获得干净空气后，节奏独步全场，综合各方信息迈凯轮本该包揽前二，无论顺序如何。迈凯轮此次升级延续了迈阿密-蒙特利尔套件的技术路线，底板新件在亨格罗宁这类高下压力赛道尤其见效。当梅赛德斯赛季初期的绝对统治已被甩在身后，F1 2026赛季真正进入了各队通过重大空力升级拉锯的研发战争，迈凯轮用一场虽不完美但足够有说服力的胜利，回到了争冠话题的中心。