俄罗斯三座黑海核心粮食出口码头现已限制卡车运粮入场，三座码头年总吞吐能力超2000万吨，而俄罗斯全年海上粮食出口总量约5000万吨。
路透社7月28日消息，受管控的码头包括新罗西斯克港的NZT码头、KSK码头，以及塔曼地区的ZTKT码头。
此番管控出台，根源是黑海海上安全风险不断走高，同时亚速海此前航运受限后，粮食转运量大幅激增。亚速海以往承担俄罗斯四分之一粮食出口运输，本月早些时候，乌克兰无人机多次袭击俄运粮船舶，俄方随即限制亚速海通航。
为弥补亚速海运力缺口，俄方将南部产区粮食改由公路、铁路转运至黑海深水码头。但自俄乌全面冲突爆发以来，黑海沿岸港口周边安全隐患持续加剧。
一名行业业内人士表示：“海上风险节节攀升，愿意铤而走险跑运输的从业者越来越少。”
上述码头承担埃及、土耳其等关键海外市场的粮食供给。新罗西斯克的NZT、KSK码头约三分之一粮食依靠卡车输送，也可接收俄罗斯南部铁路运来的粮食；塔曼的ZTKT码头则完全依赖公路卡车运输。
码头运营方德米特拉集团与德洛集团均未回应媒体采访请求，整片区域物流拥堵压力持续堆积。原本用于中转亚速海小型粮船至远洋巨轮的高加索港，在7月10日亚速海通航禁令落地后不久便彻底关停。
除此之外，一周前无人机袭击事件发生后，新罗西斯克港实施夜间通航禁令，至今仍未解除。俄罗斯粮食出口商正积极寻找更安全的替代运输通道。
短期内，波罗的海港口或将成为粮食外运核心备选路线。里海航线虽仍可使用，但主要仅对接伊朗市场；受区域安全风险扩散、近期一艘伊朗船只遇袭影响，7月中旬以来里海运粮规模并未上涨。
2026年7月6日至12日一周内，乌克兰无人装备发起系统性海上打击行动，在亚速海袭击90艘俄罗斯船只，涵盖油轮、拖船、渡轮、货船等各类船舶；八天内遭打击船舶总数达到105艘。
面对持续不断的无人机空袭，俄方临时关停顿河-亚速运河通航，同时暂停刻赤海峡通航申请审批，以此保护本国船队。
此次打击目标包含河海两用型油轮、后勤补给船舶，这类船只负责向克里米亚输送燃油、向黑海转运原油，同时维系俄方在占领海岸沿线的军事物资补给。
【小编毒舌】俄方粮食出口物流布局先天单一，亚速海航线一崩，黑海码头立刻承压。仅靠公路转运完全忽略码头集疏运承载力，夜间封航、港口关停双重堵死出货通道。寄望波罗的海、里海分流却无配套运力规划，遭遇无人机袭扰便束手无策，整条粮食外运链路抗风险能力形同虚设，完全是顾头不顾尾的低效调度。
热门跟贴