铁路项目获批的消息，总能引起不少人的关注。最近，又一条连接云南和广西的跨省铁路迎来了关键进展。
7月28日，国家发展改革委正式批复了新建文山至靖西铁路的项目建议书。根据官方发布的信息，这条线路全长281.2公里，估算总投资321.58亿元。
文靖铁路是国家“十五五”规划纲要中重点推进的沿边铁路项目。它西起云南文山州在建的文蒙铁路文山站，向东经过砚山、广南、富宁等县，跨过滇桂省界后进入广西那坡县，最后接入靖西市既有田靖铁路的靖西站。
为什么这条铁路如此重要
我国西南边境线绵长，沿线分布着不少民族聚居区、革命老区和对外开放口岸。但长期以来，这片区域的铁路网密度偏低，部分边境县城至今没有铁路通达，物流通道单一，运输效率上不去。文靖铁路的建设，正是为了补齐这块短板。
从国家层面看，它是中长期铁路网规划中猴桥至防城港沿边铁路通道的关键一段。项目建成后，将串联起边境城镇、口岸园区和产业基地，对完善西南沿边铁路网络、促进边境地区安全稳定和民族团结都有重要意义。对于左右江革命老区和沿线民族地区来说，这条铁路带来的不仅是交通便利，更是发展的机会。
滇桂两省也早已形成合力推进的格局。云南已将文靖铁路纳入全省“十五五”重点交通项目清单，2026年工作报告和交通工作会议多次提到要加快推进。广西同样在省级规划中明确要推进项目前期工作。
前期工作推进得怎么样
这条铁路的谋划其实由来已久。2022年国铁集团就启动了勘察设计招标。2024年，项目先后通过预可研审查和可研鉴修评审，建设方案和线路走向基本敲定。2025年，云南段和广西段的建设用地预审双双获得自然资源部批复；同年，全线初步设计外业定测工作完成，并通过了初步设计预审查。
进入2026年，项目明显提速。上半年通过了项目建议书评估暨行业评审；7月初启动了全线定测修编与地质钻探招标。这次项目建议书获批后，下一步将重点推进可行性研究报告的报批工作。可研获批之后，还要经过初步设计、施工图设计、施工招标等环节。按照目前的节奏，全线正朝着年内开工的目标推进。
技术标准和设站情况
文靖铁路定位为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里。它既承担客运功能，也兼顾货运。
全线共设24座车站，其中包括5座办理客运的中间站：文山、砚山、那洒、富宁、富宁南、那坡、坡荷、靖西。项目还将同步对既有田靖线进行扩能改造，增设会让站并扩建相关站点。需要注意的是，随着前期工作深入，具体设站方案可能还会有所调整，最终以批复文件为准。
建成后将带来什么变化
这条铁路通车后，将彻底打通云南通往广西北部湾沿海港口的陆路直达通道。它向西衔接在建的文蒙铁路，可以连通昆玉河、南昆、云桂等铁路干线；向东则连接田靖铁路，直通北部湾港口。换句话说，云南将增加一条实实在在的出省出海通道。
对于沿线群众来说，这条铁路将结束滇桂边境部分区域没有干线铁路的历史。无论是日常出行，还是农产品外运、物资流通，都会方便不少。同时，它也将为西南内陆与沿海港口、边境口岸之间的高效联动提供支撑，激活沿线产业和口岸经济的活力。
总的来说，从2022年启动勘察设计，到如今拿下项目建议书批复，文靖铁路的前期工作已经走过了四个年头。对沿线老百姓来说，这条盼了多年的铁路，正在一步步从规划变成现实。
你对这条铁路有什么期待？沿线有你牵挂的地方吗？欢迎在评论区聊聊。
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