其实南信合高铁卡在可研的事基本就是这么回事，三月项目建议书批下来了，同期那条黔吉高铁七月可研就全走完，它却没进展，主要因为原来方案里信阳东站没法直接连上合襄高铁，信阳那边花钱建好枢纽，结果主要线路从主力站旁边绕过去了，这就让当地觉得不划算，所以提出新增信阳西站，把线路改成从信阳西站连枣阳方向，这样信阳东站还能留在南信合主线上，同时新站也能接合襄高铁，把各方的需求都照顾到。
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调整方案已经上报给国铁那边研究，原有可研报告因为线路和站点都变了，得重新来做，不过河南和安徽两边官方一直说在推进，目标还是争取二零二六年内开工，现在不是单纯耽误批复，而是在想办法让方案能同时顾到河南湖北安徽三省和两条大线路的要求，等合襄高铁的线路也定下来，南信合的可研自然就能跟上进度。
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南边几个地方为河南高铁的事挺上心的，随州那边按河南的规划搞信阳南站，襄阳枣阳那边则按信阳的需要规划信阳西站，目的都是想让线路绕开南阳这个点，河南自然不会只修一条给别人方便的线路。
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南信合因为里程长，涉及的铁路局多，所以进度比黔吉高铁慢一些，不过也没停下手脚，七月十八号安徽和河南还一起发了招标信息，结合这些情况来看，批复大概率在八月上旬就能拿到。
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信阳西站这个新增点要是能成，就能让豫南鄂北的出行多出一些选择，从信阳过去湖北那边不用绕远，合襄方向的连接也会更顺，整体把三省的线路串得更紧实一些，现在两省一直在配合着把方案优化好，国铁那边批复后就能往前推。
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