当前，新能源汽车向技术纵深推进，智能化加速规模落地，出海与全球化合作成为重要增长极。与此同时，汽车产业面临的全球化风险敞口日益复杂。
近日举办的中国汽车论坛首次设立保险主题板块，聚焦汽车与保险产业融合创新。中国太保副总裁俞斌围绕新能源汽车出海风险保障、车险发展趋势等热点话题，分享实践经验与创新成果。
新能源车企出海面临三大挑战 保险已成“必选项”
2026年是“十五五”规划的开局之年，中国汽车产业正处于从规模优势向质量效益转型的关键期。在全球汽车产业深度变革与“十五五”规划开局的历史交汇点上，汽车产业与金融保险业的融合创新正成为驱动行业高质量发展的关键力量。
然而，随着出海与全球化合作成为汽车产业的重要增长抓手，汽车产业面临的全球化风险敞口也日益复杂。从海外建厂阶段的工程风险，到整车漂洋过海的跨境货运保障，再到面向终端消费者的商业车险服务，全链条风险管理需求对保险业提出了全新挑战。
在此背景下，俞斌指出，应在汽车产业高质量发展的战略框架下，系统审视保险业的功能和作用。“过去，保险只是汽车后市场的‘标配产品’；如今，保险已深度嵌入汽车研发、生产、交付、运营的全生命周期。从单一的车损保障，延伸至技术责任界定、跨境合规管理、海外运营风控等复合型需求。保险业不再是产业链的‘旁观者’，而是深度参与价值创造的‘共建者’。”俞斌表示。
数据显示，2025年，中国太保累计为超过630万辆新能源车提供保障。在服务实践中，公司也面临着多种新型风险挑战。俞斌举例，海外市场中，车企普遍面临三类风险：一是各国在监管规则、数据合规要求和保险制度等方面存在较大差异，出海经营需要高度本地化适配；二是部分市场新能源车维修能力不足、理赔定损标准不完善，容易推高售后和保险成本；三是极端天气、供应链波动和配件价格变化等因素可能推高运营成本，而客户服务体验也会直接影响中国品牌的海外口碑。
“保险机构服务新能源汽车‘走出去’，不能只停留在承保环节，而要融入车企海外销售、维修、理赔和客户服务体系。中国太保探索形成了‘技术输出+本土服务’的跨境保险服务模式，通过与当地保险公司合作，由当地机构依法出单，中国太保输出定价模型、定损标准、风控和理赔管理能力，并通过再保险方式参与风险承担。”俞斌认为。
这一模式一方面帮助车企解决海外“有险可保、成本可控”的问题，另一方面也通过理赔数据反哺维修网络建设、配件定价优化和风险减量管理，推动保险服务从单一保障工具转化为中国新能源车品牌出海的重要配套能力。
目前，头部险企纷纷加快海外车险业务布局。以中国太保产险为例，新能源车险业务已在东南亚重点市场落地，并正在向越南、印尼、瑞典等市场复制推广。其核心不是简单输出一张保单，而是围绕中国车企海外经营需求，提供从车辆销售、车主服务、理赔维修到再保险安排的一体化支持。
汽车行业加速变革 保险业探索协同机制
当前，汽车行业正在快速更新迭代，对传统车险的精算模型、责任界定和理赔规则提出了全新课题。如何让保险创新跟上技术创新的脚步？
俞斌表示，从智能驾驶事故数据协作规范的建立，到车型风险分级体系的完善，再到跨境保险合作机制的探索，行业级的共建成果正在为融合创新奠定制度基础。“未来太保将积极参与智能驾驶事故界定、车型风险分级等行业标准制定，推动保险规则与技术发展同频共振。”
另一方面，在服务中国车企“走出去”的过程中，俞斌表示，中国太保在东南亚、欧洲等重点市场持续布局，联合当地优质机构构建跨境保险服务网络，为中国车企出海提供更加稳定、可信、可持续的服务保障。
“我们将围绕新能源车全生命周期和产业链全场景，持续丰富保险产品供给，推动保险保障从‘保车辆’走向‘保产业链’‘保生态’。”俞斌指出，期待通过深化行业共建，为我国汽车产业创新发展注入更大动力，让世界看见中国汽车行稳致远的底气。
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