先把一件事说清楚：7月29日不是调价日。
国内加油站今天挂出来的92号、95号汽油和0号柴油价格，执行的还是7月17日那轮调价之后的最高零售限价。 全天标价不会动，要变也得等到7月31日24时那个窗口。
目前全国92号汽油的主流挂牌价在7.22到7.56元/升之间：
新疆7.22元/升，是全国最低
陕西7.31、宁夏7.32，西北内陆整体偏低
大部分省份集中在7.37到7.48元/升
海南8.53元/升、西藏8.30元/升，因运输成本和税费政策长期偏高
95号汽油主流区间在7.72到8.12元/升，0号柴油大约在6.85到7.18元/升。
国营站大多贴着限价卖，民营站普遍有每升0.3到0.5元的优惠，会员日、夜间活动还能更低。 所以你实际加油花多少钱，以加油机上的实时数字为准，网上那些"全国均价"只是参考。
7月27日（周一）确实是原油市场的"黑色星期一"。
纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货（WTI）收于82.61美元/桶，单日下跌6.70美元，跌幅7.50%；伦敦布伦特9月合约收于88.36美元/桶，下跌8.42美元，跌幅8.70%，双双创下近两个月最大单日跌幅。
到了7月28日，WTI再跌4.06%报79.26美元/桶，布伦特跌4.83%报84.09美元/桶。
跌的原因不复杂：美国暂停对伊朗的新一轮打击，特朗普放风称正与伊朗进行"深度谈判"；伊朗也释放了暂不报复的信号，双方通过阿曼就霍尔木兹海峡问题展开磋商。 前期堆积起来的地缘风险溢价，集中出清。
7月29日早盘WTI又反弹了2.27%，回到81美元上方——这说明单日行情本身就在反复，远没到"趋势逆转"的地步。
这是整套机制里最容易被误解的一环。
国内成品油定价不看某一天的国际油价，而是看调价前10个工作日一揽子国际原油的加权平均价，和上个周期的同口径均价做比较，得出变化率。 这套规则写在2016年国家发改委印发的《石油价格管理办法》里，多年未变。
本轮计价周期是7月20日到7月31日。 前半段正赶上美伊冲突升级，国际油价连续冲高，布伦特一度突破98美元/桶，原油变化率峰值冲到17.89%，机构测算的预计上调幅度一度达到800元/吨。
7月27日单日跌7.5%，放到10天均价里，只让预计涨幅比前一统计日回落了40元/吨——从800元/吨降到760元/吨。
类比一下就懂了：月考看的是10天平均分，最后两天考满分，也拉不回前面考砸的分数。
只剩7月29日、7月30日两个有效统计日。 除非国际油价出现持续性断崖暴跌，否则760元/吨左右的上调幅度基本锁死。
折合成吨价，汽柴油预计上调760到850元/吨。 按家用车50升油箱算，加满一箱92号汽油要多花30到40元。
中国能源报的口径更激进一些，预计每升上调约0.8元，加满一箱多花40元左右。
如果这轮落地，7月内将实现"二连涨"（7月17日24时已经上调过一轮，汽柴油每吨上调约300元）。 届时多地92号汽油将集体站上8元/升，95号汽油普遍突破8.5元/升，0号柴油重返7元时代。
《石油价格管理办法》里还有一条硬规矩：当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
按当前760元/吨左右的预估，距离搁浅线极远。 要让本轮搁浅，需要剩余两个交易日国际油价出现极端连续暴跌，把10日均价硬生生压下来——鉴于前期基数过大，这种可能性微乎其微。
这也是为什么机构口径高度一致：上调方向基本确定，悬念只在"最终涨6毛还是涨7毛"。
日常代步的私家车，油箱要是还有小半箱，7月31日24时前顺路加满就行，没必要专程绕路去排队。 50升油箱差价是30到40元，排队烧掉的油和时间成本，差不多就把这点差价抵消了。
网约车、出租车、货运司机这类高油耗群体，每天用油量大，单次调价月累积差额明显。 建议7月30日关注一下机构最新测算，7月31日白天完成补油，能省一笔是一笔。
选加油站时，优先挑手续齐全的正规站点。 民营站的优惠是商家自主让利，不属于违规；但无资质的流动加油车再便宜也别去，油品不合格修发动机的钱远超省下的油费。
误解一：国际跌多少、国内跌多少。
实际情况是10个工作日均价联动，单日波动对最终结果的影响被稀释在10天样本里。
误解二：国内油价只涨不跌。
翻一下今年的调价记录就知道，有涨有跌有搁浅，机制一直在正常运行。 7月31日这轮如果落地，也只是年内的"二连涨"，不是单向上涨。
误解三：调价后全国同价。
官方定的只是最高零售限价，民营站可以在限价之下自主优惠，所以同一个城市不同加油站，实际到手价天然有差距。
7月31日24时：本年度第15轮成品油调价窗口开启，预计上调760到850元/吨。
8月14日24时：下一轮调价窗口。 如果本轮有未被消化的涨幅，会累加到这一轮合并计算。
最终调价金额，以国家发改委7月31日晚间官方公告为准。 机构数据只是动态预估，不具备最终效力。
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