7月28日，百度萝卜快跑分别携手Uber及Lyft旗下Freenow，正式在英国伦敦启动公开道路测试。这是中国无人车首次驶入路况复杂的伦敦，也是继7月23日获得香港首个右舵全无人测试牌照后，中国企业在右舵市场的又一次重大突破。一周之内接连落地香港与伦敦，标志着中国无人驾驶正加速叩开覆盖全球三分之一份额的右舵市场大门。
伦敦：全球无人驾驶的「顶级考场」
伦敦作为全球无人驾驶技术的顶级考场，以古老狭窄的街巷、右舵左行的规则以及高密度人车混行场景著称。这座城市作为近代左行交通规则的策源地，催生了成熟的右舵汽车体系，也成为全球右舵交通范式的起点。
攻克伦敦意味着什么？右舵市场覆盖70多个国家和地区、逾20亿人口，囊括英国、澳大利亚、日本等发达经济体。在此之前，全球右舵市场从未有过车内无安全员的全无人落地先例。中国企业率先在「右舵左行」体系中实现全无人公开道路测试与落地，填补了该领域的全球空白。
萝卜快跑的入场，使其与美国Waymo、英国本土独角兽Wayve等全球顶尖力量在同一赛道正面交锋。如今伦敦街头同时出现两个名字：萝卜快跑与Waymo。在自动驾驶最严苛的实战考场，中美头部Robotaxi玩家第一次真正站在同一把标尺下正面对决。
这场竞赛的深层意义在于：从左舵市场向右舵市场的延伸，远非简单的镜像复制。主流自动驾驶系统的感知模型、高精地图坐标系、定位系统都以左舵为底层假设开发，右舵市场的环岛让行逻辑完全相反——左舵逆时针、右舵顺时针。这意味着预测、决策与规划逻辑必须重写，系统需要重新学习右舵环境下的驾驶规则。萝卜快跑选择香港作为右舵市场第一站，目的就是先将技术验证跑透，再向更难的市场发起冲击。
全球出行巨头的共同选择
全球两大出行巨头Uber与Lyft在欧美市场竞争多年，却在无人驾驶合作伙伴的选择上给出了同一个答案——从2025年开始相继与萝卜快跑达成战略合作。今年3月，Lyft首席执行官David Risher专程到访百度并试乘萝卜快跑，对技术成熟度与乘坐体验给予高度评价。
此次路测标志着项目从规划走向实质落地。测试车辆为百度专为Robotaxi打造的Apollo RT6，车上配备安全操作员。测试将率先在伦敦西部及西北部的布伦特区进行——该区域包含城区和郊区两种驾驶环境。测试车辆有数十台，未来萝卜快跑和Freenow会将无人车与现有运力组成混合运营网络，共同打造适配伦敦交通生态的方案。双方计划从2027年开始迎接公众乘客。
这一突破不仅是技术的跨越，更是全球标准话语权的重塑。2026年7月，由中国、欧盟、英国、美国等共同牵头制定的自动驾驶系统全球统一技术法规正式发布——作为全球首部针对L3级及以上高阶自动驾驶的统一技术法规，中国全程主导了法规技术背景、制定原则及核心依据的编制。从主导规则制定到技术应用落地，中国自动驾驶正通过「技术+标准」的出海模式，成为全球智能交通规则的重要定义者。
截至目前，萝卜快跑已在北京、上海、深圳、迪拜、阿布扎比等全球27座城市落地，累计提供出行服务超2200万次。在刚刚结束的WAIC 2026上，萝卜快跑与哈萨克斯坦企业达成战略合作，将共同探索在「丝绸之路经济带」首倡之地引入无人驾驶出行服务，标志着中国无人车首次进入中亚。英国政府估算自动驾驶产业到2035年将贡献逾420亿英镑经济产值，创造近4万个优质就业岗位。
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