这是一个自我介绍，讲讲我在原来的自动驾驶行业里，怎么从一个小透明本做到行业第一的故事。

我能2013年就毕业了，大学的专业是电子信息科学与技术。

一毕业就进了当时候应该是全国排名前十的商用车车机供应商吧。

大家可能听不懂这个 啊。

我稍微解释下。

当时候国内每年出的交通事故很多，但最严重的都是大货车，客车，疲劳驾驶是造成事故的主要原因之一。

为什么呢？因为这些司机都是晚上在高速或者国道狂奔。

国家为了减少事故的发生，规定不让疲劳驾驶。但大家都是自己开车，其实根本管不住。

所以国家就出了个规定，强制给这些车装一个行车记录仪。

后台监控这些司机的开车时间，位置，当开车时间够了，就报警提示，不行就发给司机的后台，管理司机的就会惩罚他们。

这样倒逼司机安全不疲劳驾驶。

我当时候就是做个的软件研发。

做了几年后，觉得当码农实在无聊，就想寻找人生的意义。

跟每一个年轻人一样，总是要犯点儿混。

当时候想的是做个作家，于是就从记者编辑干起。

中间有很多弯路，就先不说了，反正大概到2017年吧

机缘巧合的进入了自动驾驶行业的咨询类公司

当时候领导看我有复合型技能。

汽车零部件行业研发+纯（傻）粹的文学梦

这不就是最适合自动驾驶的人才吗？

当时候国外的自动驾驶已经热闹了一番，国内无论车企还是自动驾驶公司的 创业公司，都刚开始热闹。

所以我也算是赶上了国内的第一波。

这个过程中，采访研究了几乎全部的自动驾驶产业链。

我们公司对外是咨询公司，有媒体业务，但很搞笑

其实是皮是媒体，内核是咨询。

主要就是拉想创业的大厂离职人员和有资源的人一块

开个会

撮合撮合

挣点宣传费，

有时候也做拉投资的生意，挣个FA的拉皮条费。

就这么简单

当然公司一直想的是，出又臭又长的行业研报，卖给行业的大甲方。

但这种生意得靠机缘

就有点类似德勤、麦肯锡、罗兰贝格这些机构。

大家平常听到金融界经常有这些机构出了个什么报告，然后说什么是下一代未来的核心之类的。

这些机构大家不要决定高大上，就人才确实找的是最顶级的，但2008年金融危机也爆出了他们收钱出报告，拉高评级。

所以都是草台班子，大家要祛魅。

我当时候干的是主编，接触了行业内上下的CEO，CTO，工程师什么的，国内的国外的，很多。

当然，如果只是这，国内也有少部分媒体能接触到。

那我就不是中国第一了。

因为我本身是理工科专业毕业的，在媒体或者咨询中都是少数的，这基本上是文科类包圆的。

我算是个奇葩，然后我又干过汽车零部件的软件研发。

这就更少了，本身这个行业当时候也是小众。

所以这么一番筛选候，在全国的媒体咨询界，跟我同样差不多又跨界技能的，几乎就没有几个了。

再加上 当时 自动驾驶行业刚刚开始。

我差不多是行业头一个吃螃蟹的。

所以很多的机缘巧合，就把我放在了那个位置。

但，这还是百尺竿头。

还要更进一步。

这一步，就是知识的门槛。

就你们知道，行业刚开始，你要跟这些行业的大咖，CTOCEO们聊，

你自己脑子里没点东西，他们是不愿意跟你说的。

就算说，也就只能聊千篇一律的场面话。

我当时候想的是把这个行业作为我人生的一种阅历，为以后写书，留一言于世做素材。

所以我是很认真的，真诚的。

所以为了跟他们说上话，知道一些不一样的行业内幕消息，

我花大量的时间去看国内外的资料，政策，技术、应用，甚至是芯片的指导手册，只为了确定一些细节。

这些资料行业内大部分的媒体咨询分析师是不太愿意看的。

一是英文居多，二是纯理工类呀。

因为我自身是研发出身，所以看起来就比较顺。

最后，我跟这些行业的技术咖聊的时候，也就能得到更多的“内幕消息”了。

当然，身在行业中，我其实并不知道自己什么样。

觉得应该都一样吧，结果后来参加了很多的创业公司的发布会，车企的发布会，跟所谓的同行一聊天。

大家大部分都是把这个当个工作，或者工作的过度，大部分两三年就不干了。

因为辛苦，不赚钱，有上限，还经常被封。

正常人不会干这活，或者说不把他当做毕生之事。

就像科比刚进NBA的时候，想要做世界第一，要拼搏要努力，心里准备好要走一条艰难之路。

结果NBA里呆了一段时间后，发现NBA30支球队400多个天选之子。

绝大部分都不热爱篮球，大部分就是把这个当个工作，自己恰好真的有天赋，行业又挣钱，所以就当一天和尚撞一天钟吧。

科比发现，要在这样的一个联盟里，做一个第一太tmd容易了。

你只要稍微付出点努力就行了。

这就是科比的视角，非常诡异，但真的就是这样。

比如科比身边的历史上最有统治力的中锋，每个休赛期都把自己吃撑个胖子，回来就打不了了。

球队还得帮着减肥，平常训练糊弄鬼，连最基本的罚球都不行，差的离谱。

这样的例子很多。

比如最近获得菲尔兹奖的王虹，人们都说包括他自己也说，考北大的时候分数并不高，并没有达到北大数院在广西招一人的标准。

进了北大转专业到数院，也是纯靠自学，在数院的班里，绩点也没那么出色，心里压力很大。

最后可以说是逃去了法国。

在老师的引导下，慢慢建立信息，确认兴趣，最后一条道坚韧的走到曙光。

王虹无论从哪方面来说，智力、先天条件等，在北大根本不算突出。

中国有2846 个县，北大2025年招生4490 人，北大数院招192 人。

每个县的状元，到了北大满地都是。

但这些状元要进北大数院，还得按照20进1的概率去选。

所以就算只是在一届的北大数院学生中，那近200个人都在智力上比王虹高。

几十年算下来，比王虹聪明的中国人不止上万人。

但不如他的王虹却拿到了，如果算上女性的话，人类历史上她排第三。

有时候你看起来是的奇迹实际上不过就是平常人做的普通事。

只不过很少有人真正的有平常心做普通事。

就像梁文峰说过：造芯片不难。

确实，这就是一个制造业，需要的只是多年的时间积累，有大批的研发人员一代又一代的研究，最后就能成。

只要付出时间+人员研究，就可以达到。

这世上还有比这更容易的事情吗？

那几年我在自动驾驶行业每天研究的很热闹，有时候一个多星期才出一篇文章。

这在公司的kpi里完全是不合格的，因为国内行业都是统计数量。

数量决定奖金，薪水。

但我完全没考虑，就是的单纯的对知识的深入研究。

到最后，很多自动驾驶的公司对于一些问题都要咨询我，

对行业最新的政策、技术走向、瓶颈。

这不是我一开始追求的结果，但最后却得到了。

差不多就这些了。

这个本身是放到中国车企自研智驾排行榜中的，我自己做了一个排行标准嘛，为了证明下这个规则来还算是有一定的参考性。

所以就介绍了下我自己。