前段时间，郑州的石化路上的废弃铁路，对于骑电动车的人来说相当危险。
尤其是下点雨啥的，很滑。
摔的人多了，就有人提意见了。
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结果你还别说，问题还真就解决了，大家可以看一下，还真不错。
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铁路成就了郑州，但是郑州也经常受制于铁路，所以我们写过很多断头路，至少有一半左右，都是受到了铁路的影响。
但是这个问题，解决的很慢，很痛苦。
一个是产权，一个是成本。
郑州有些铁路比较好解决，比如石化路等线路，大多数是一些地方企业以前的老线路，产权在地方，委托给铁路管理的。
但是还有一些，产权在铁路的就比较麻烦。
比如这次，又有网友反馈的问题，就是惠济区通往黄河迎宾馆的铁道问题。
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个人感觉这个不太好弄得原因，是因为这条铁路线一直是在用的，虽然很少用。
每次用之前，铁路部门都要专门清理。
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如今虽然用得少了，但是产权在铁路，更关键的是还要跨东风渠啊，估计没有那么好搞。
唯一的利好消息，就是类似的事情出现的比较多了，最近两年，广州、沈阳、郑州、长春、银川、兰州等多个地市在类似问题上，处理这些事情的时候，经验充足，而且铁路方对于铁路的使用，也比以前好沟通了很多。
现在各个地方的整体思路就是，先搞清楚产权归属并建立台账。
然后对于彻底废弃、无保护价值的轨道，限期拆除修复，清零隐患；对仍在运营或具备工业文物价值的轨道，则完善警示防护，最大限度规避风险。
郑州其实可以借鉴一下！
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其实说句实话，郑州的很多铁路，值得大家闲来没事儿了去看看，这可是郑州独有的优势，包括很多铁路段，看火车真的是爽翻了！
不过，很多遗留下来的东西，也都慢慢的消失了，但是郑州，慢慢的也好起来了！
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