Hi，我是唐大业，尽说大实话！
自打徐洁云接替王化成为小米集团公关部总经理后，他的工作状态用一个词概括就是：不是在辟谣，就是在辟谣的路上。
比如6月时雷军因武汉大成路“过早”被推向风口浪尖，他便引用作家刘震云“没有真相，只有情绪和角度”的话，进一步表示：“我们的世界，还是少点阴暗好。”
还有就是7月27日国产存储龙头长鑫科技登陆科创板，市值最高冲至3.68万亿元，一夜间引发一场财富狂欢盛宴。当时有传闻，雷军通过小米全资子公司武汉壹捌壹零参与长鑫科技战略配售，打新长鑫狂赚7个亿。
对此徐洁云又火速发文回应：“朋友们看个乐呵就行，别当真。其实不能这么算，这是个公司投资行为，具体子公司实体跟个人财富没法混成一谈。”
谁又能想到，辟完这个谣，徐洁云还没来得及喘口气，紧接着又卷入了一场新的口水战。而这场架，吵得可比“雷军打新”那场热闹多了。
01
一张海报引发的节奏！
这个事情要从7月28日雷军的一条微博说起。
当天，雷军在社交平台宣布：小米澎程系列全系支持92号、95号、98号汽油。新车搭载全新自研“小米昆仑增程器”，增程器及三电系统可享8年或16万公里超长质保，WLTC亏电油耗最低5.7L/100km。
这个消息本身其实挺实在的。因为目前市面上绝大多数增程SUV都只支持“加95号及以上汽油”，小米澎程能加92号，意味着用户加油更便宜、更省事。
然而消息一出，令人意外的节奏却出现了。
微博有着232.9万粉丝的大V“梦想家陈轶亮”竟对此表示：“再说一句！不要和小米比营销，也建议所有主机厂向小米学习！正常大家都说可加 92 号汽油，走南闯北不用愁，人直接就说我可以加 92，95，98 全系汽油都可以加，这个就是营销啊。大家都认知其实都知道能加 92 的就一定能往上加，但是没有人说出来，这就是对用户认知的洞察！”
从这段话可以看出，他的逻辑很简单：“汽车既然能加92号汽油，就一定能往上加95号、98号。小米只是把这句话明确标注出来了，这就是典型的营销套路。是借此炒作话题为新车博眼球。”
更令人想不到的是，此话一出，另一位微博粉丝39.2万的博主“石头搞机”坐不住了，他直接反驳对方是断章取义。
“石头搞机”指出，问题的核心根本不是“92号车能不能加高标号油”，而是 “标注95号及以上的车型能不能长期加92号油” 。
他的话大概意思是市面上多数同级别旗舰SUV标注需加95号及以上汽油，长期使用低标号油会出现动力不足、震颤等问题，严重时还会对内部造成不可逆损伤。
而小米澎程是通过技术实现了全标号汽油的稳定兼容，让用户可以放心加注成本更低的92号油。
很明显，“石头搞机”话里有话，觉得“梦想家陈轶亮”将技术功能定性为营销，属于恶意带小米的节奏。
本以为“石头搞机”怼一下这事就过去了，不会掀起太大的波澜。然而就在此时，徐洁云下场了。
他直接转发“石头搞机”的微博表示：“XX，有这么厉害的断章取义手段，咋不早点告诉我！”
也就是这一句话，火药味瞬间就起来了。虽然徐洁云没有指名道姓，但明眼人都知道他说的是谁。
对此“梦想家陈轶亮”则展开反击，认为自己的微博没有问题，表示：“让其他家向你们学习不对了？”
而“石头搞机”也没闲着，随后他又连续输出多条博文，针对“梦想家陈轶亮”断章取义的问题狂怼一番。
此外他也没忘夸赞怼徐洁云：“洁云总今天一米八，真硬啊…话说，增程车的目的不是为了提升续航，同时又能短途节省油费开支吗？那同样的，长途也是能省则省啊，要不然不如直接选标注98号的纯油车了，开得起这个车的肯定更尊啊…”
02
为92号汽油吵架，本身就很没意思！
说实话，先不说孰对孰错，笔者只想说为了“小米澎程全线兼容92号汽油到底是不是营销”这件事吵起来，本身就挺没意思的。
你说它是营销？对，它确实是营销。小米把“能加92号油”这个卖点写在海报上、发在微博上、做成传播物料。这不叫营销叫什么？任何一家公司把产品优势广而告之，本质上都是营销。
可你说它只是营销？也不对。市面上那么多增程SUV，有几个敢拍着胸脯说“长期加92号没问题”？
而此时又牵涉到另一个问题：为什么目前市面上绝大多数增程SUV都只支持“加95号及以上汽油”？
本质上这是一种用高标号燃油来“兜底”发动机技术，以降低研发成本和复杂度的工程妥协。
具体来分析，主要有以下几个原因：
为追求效率采用高压缩比；
用高标号汽油抑制爆震；
降低开发难度与成本；
保障NVH静谧性；
满足更严苛的排放法规；
说白了，“不让加”92，不是技术上实现不了，而是对于增程车，尤其是增程SUV来说，这么搞增加成本和麻烦，出力不讨好。
所以，大多数同级别车型标注的是“建议95号及以上”，你硬加92号，轻则动力不足、重则爆震伤发动机。
至于小米澎程能加92号，背后是增程器57个零部件优化、7个核心重新选型、成本提升近半的工程投入。这不是玩文字游戏，是实打实的技术落地。
而为什么小米要这么做，只能说增程SUV这个市场太卷。小米澎程作为后进者，不搞点实用又能吸引用户的卖点很难打入市场。
换句话说，雷军和小米澎程的研发团队早就意识到不搞点能留住用户的“花头”，可能上市就是一个“开门黑”，这个功能必须得搞。
所以这事争来争去，争的是什么？
争的是无非是一个既帮用户省钱、又帮用户省心的好事，被说成了“刻意讨好、抢流量”。
有网友说得实在：“允许使用92号汽油，意味着你省下的不只是每升几毛钱，还有满世界找高标号油站的精神内耗。有些车挑嘴，只能喂细粮，可你的车却粗粮细粮通吃，这本身就是对出行自由的尊重。”
所以，“梦想家陈轶亮”的观点可能没错。但对于小米汽车来说，一个实用的技术优势，被说成是“玩文字游戏”，换谁是徐洁云，也得怼回去。
这场架吵到最后，问题其实早已不在“92号汽油”本身，而在于小米说什么、做什么，都有人觉得是套路、是噱头、是欺骗。
而这背后，是小米这两年因自身营销和产品安全相关的争议，长期被流量反噬的困境。
雷军本身就是流量之王，又是网红企业家，一条微博能引爆全网讨论；
而小米呢，本来就是个靠流量和性价比发家的品牌，再加上“代工厂”的争议，一直身处质疑的漩涡。
因此，在流量和争议的双重作用下，小米汽车上市后既获得了巨大的流量，同时每一款产品、每一个卖点，都会被放到显微镜下反复审视。
这本来没什么，毕竟大公司嘛，这点压力扛不住也别混了。
可问题在于，在黑水军、黑公关以及各种谣言节奏飞起的环境下，审视和挑刺、事实与谣言之间，有时候界限很模糊。
而雷军和小米一次又一次的“话说得太满”和“事后解释”，也让公众对小米的宣传产生了一种条件反射式的警惕：你说什么，我先怀疑一下是不是又在玩文字游戏。
可这次，小米说的确实是实话。能加92号油，真的是技术上努力的成果，真的是在帮用户省钱。
非要说这是营销，那所有车企的宣传海报是不是都得撕了？
总之，流量是一把双刃剑，能把让你享受到红利，把你捧上天，也能让你说啥都像在撒谎，甚至坠入万丈深渊。
如今的小米，大概就是如此吧。
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