2026年，很多国产新势力的产品都已经更新到二代甚至是三代，技术也都快速升级到“闪充”时代，可以说中国汽车换道超车这条路，已经逐渐走向了成功。但这就让合资品牌不好过了，尤其是传统豪华品牌宝马，这几年不仅是传统燃油车销量不佳，就连推出的纯电车同样不受欢迎。于是宝马提出了“新世代”战略，油电同时升级，多款电车也将亮相上市，带来了新看点。
全新宝马ix3长轴距版
最快与大家见面的应该是全新宝马ix3，它将会在8月的成都车展开启预售，四季度开启交付。新车采用宝马新世代的设计语言和座舱轮廓，带来更具年轻化和运动化的视觉效果。而最重要的是，全新 宝马iX3 （ 参数 丨 图片 ）在核心三电方面有了明显升级，依托全域800V高压架构，它的CLTC纯电续航达到919km，同时它搭载的大圆柱电池与Cell Pack无模组技术，相比上一代能量密度提升了20%，续航提升30%，充电效率提升了30%。
更重要的是，智能化方面全新宝马iX3同样进行了大幅升级。座舱内，新车将搭载宝马全景iDrive智能系统，配备全景视域桥与3D抬头显示系统，同时配备向主驾倾斜17.5度的悬浮式中控屏，内置适配中国市场的生态，并兼容HiCar、Carplay手机互联，接入阿里AI大模型和DeepSeek深度思考能力。同时，新车也将搭载更适合国内道路的Momenta端到端AI辅助驾驶系统，高速、城区全覆盖，全面补齐宝马品牌在智能化领域的短板。
紧跟宝马iX3节奏的是全新宝马i3长轴距版，现款i3已经在7月正式停产，全新i3目前已经可以预定，但新车价格并未确定，大概率会在今年年底正式开启预售，明年一季度交付。新车同样全面使用宝马新世代设计语言及座舱，长轴距版尺寸为4760*1865*1480mm，轴距为2897mm。
动力方面，全新i3将会基于800V高压架构打造，并搭载第六代BMW eDrive电驱技术，四驱车型前后双电机综合输出功率为351kW。续航方面则会搭载108kWh电池包，WLTP工况续航最高900km，这将使得全新i3在与国产纯电轿跑的竞争中，不会处于劣势。
中期改款宝马i7
现款宝马i5目前虽然也已经停产，但目前关于全新i5的消息还很少，所以相对来说全新i7更有可能先一步上市。目前新车已经在德国开启预售，国内大概率还需要等到年底或者明年初才能上市。新i7的外观保留了大尺寸的双肾格栅，座舱则是新世代设计语言，所以全景视域桥、倾斜中控屏等设计也都会出现。
动力上新车会升级搭载双励磁电机，并引入SiC半导体技术，提升整体的电驱效率。并且新车也将搭载全新大圆柱电池，CLTC工况续航里程接近800公里。硬件上，魔毯智能空气悬架、主动转向系统等也都将出现，另外Momenta智能驾驶辅助新i7也会用上，所以这一次虽然它不是新世代的换代，但整体升级堪比新世代。
目前最快能来到中国市场的宝马新世代车型，就是以上三位选手了，就发布节奏来说确实慢了点，但毕竟中国市场竞争压力很大，放慢节奏也给了宝马一些调整容错的空间。就像现款i3一样，“油改电”的标签确实让用户很难接受，但如果愿意在价格上做出让步，那依然是可以取得成绩的。至于其它产品，包括i5、iX1、iX5甚至是XM，大家也需要一些时间等待，毕竟传统车企造车，确实不像国产新势力那样高效。
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