每天开车经过
横琴彩虹路与中心大道交叉口的人
大概都记得那个感觉。
车子刚过路口，车身猛地一沉
——桥头跳车！
尤其是从中心大道右转上彩虹路的那段，
路面与桥梁之间存在高差
车速稍微快一点，
整辆车就像被抛起来一样。
开车的吓了一跳，坐车的胃里翻江倒海。
为什么这笔钱非花不可？
住在横琴的居民对
这种“坐过山车”式的体验并不陌生。
濠江路、香江路、彩虹路……多条道路都存在类似问题。十字门隧道通车后，从横琴去香洲快了，但下了隧道一进横琴，路面的颠簸又把速度感打了回去。
根本原因出在脚下——吹填软基不均匀沉降。
横琴很多区域是填海造地而来。地基不够“结实”，时间一长，路面就跟着“起起伏伏”。道路与桥梁的连接处，因为沉降差异，形成了肉眼可见的台阶。
车开过去，就是一声“哐当”。
这不是某个路段的个别问题，而是横琴市政道路的通病。
5.1亿怎么花？
近日，横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局发布了一则公告：
《横琴粤澳深度合作区市政道路交通综合整治（二期）招标计划》。项目投资总匡算金额约5.095亿元。
公告里提到，这次整治主要采用 “精准分级、标本兼治、分批实施” 的思路，统筹道路、桥梁、隧道、交通、照明、管网、景观绿化及智慧交通等多个维度。
具体包括隧道专项提升、暗改亮专项提升、道路交通综合整治等。
5个亿不是小数目
但横琴人更关心的可能是
——这次修完，还会不会“三年后又塌了”？
一期工程已经做过一些尝试。2023年底，合作区城规建局选取中心大道交彩虹路交叉口作为先行示范段，提出了 “桥头搭板、局部加强并结合长期维修加固” 的提升方案-。当时那一段路改造后，桥头跳车问题得到了明显缓解。
但那只是一个点。二期工程要做的，是把点变成面。
此外，这次整治还将同步推进无障碍设施的提升。
部分路口缘石坡道坡口与路面存在较大高差，对推行轮椅、婴儿车的市民非常不友好。
二期工程将结合道路整治，一并解决这些问题。
横琴的路，正在经历一场从“点”到“面”的蜕变。从彩虹路示范段的“先行先试”，到如今5个亿的“全面铺开”，这个过程的背后是居民们一次次颠簸的反馈，也是管理部门一次次实地调研后的决心。
当然，从招标到完工还有一段路要走。公告刚发布，工程还没正式开工。但方向已经定了。
——横琴的路，会越来越好走。
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