7月29号，一则关于“智驾‘小蓝灯’将被禁用”的消息，冲上热搜，引发关注。
所谓“小蓝灯”，就是安装在车外后视镜或车顶位置的蓝色提示灯，当车辆开启智能驾驶功能时，它会持续或闪烁亮起，向外界传递“本车正在智驾状态”的信号。
最早由蔚来在NT2.0平台的车型上搭载，后续理想、小鹏、小米等品牌纷纷跟进，一度成了新能源车的“标配”。
然而，这盏让不少车主觉得“很有科技感”的小蓝灯，很快就要跟大家说再见了。近日有消息称，工信部已将“禁止乘用车安装蓝色提示灯”的要求纳入新一阶段的GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》修订中，正在进入最终审批流程。
依据现行国标规定，乘用车外部灯具的发光色有严格限制：前照灯和转向灯为白色或琥珀色，制动灯为红色，而蓝色被明确划归为“特种车辆专用色”，包括警车、消防车、救护车等。
换句话说，在现行法规体系里，蓝色车灯在国内道路上只有公务用途的“警色”，没有留给民用的空间。
消息一出，网络上迅速炸开了锅。蔚来、理想的官方社区里，不少车主表达了不满。一位蔚来ET7车主直接开怼：“这灯是给路上其他车看的，告诉他们我在智驾，提高安全性，结果你说不让用？”
另一位理想L9车主则认为，“这是技术倒逼法规的典型案例，应该修改法规，而不是禁止功能。”
更让车主意难平的是，自己买车时“小蓝灯”是实打实算在配置里的，有的甚至是花了大价钱选装的。“花了几十万，结果一个政策下来灯就成摆设了？”这类声音在评论区里此起彼伏。
但也有相当一部分网友表示支持。一位网友留言：“蓝灯就是公权力专属标识，怎么成了车企的营销道具？这个口子本来就不该开。”
对此，中国汽车工业协会的一位专家接受采访时态度比较谨慎，他表示，从技术角度讲，指示灯是交互手段之一，但用什么颜色、亮在哪里，必须在法规框架下讨论。蓝色灯的使用涉及社会公共管理问题，不是车企想标新立异就可以的。
上海市汽车工程学会的一位法律顾问则直言，这次收紧并非“一刀切”，而是对过去几年灰色地带的清理。“政策酝酿已久，也有充分缓冲期，车企早就知道这盏灯有合规风险。”
目前蔚来已内部通知经销商，后续交付车型将取消“小蓝灯”功能，已提车的车主也将通过OTA关闭蓝灯，部分车型正在评估用白光替代的方案。理想、小鹏也正在同步调整产线。
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