近期，伴随着轰鸣的钻机声，肇明高速西江特大桥首件主墩桩基在肇庆市高要区南岸二工区正式开钻，标志着这座备受瞩目的跨江大桥正式迈入主体施工阶段。西江特大桥作为肇明高速端州连接线的核心控制性工程，从端州区睦岗街道跨西江直过高要区大湾镇，主跨径达350米，两座桥塔采用极具特色的"V型"设计，犹如飞机翱翔形态，形成简洁的"肇庆之翼"，寓意肇庆借广州新机场建设之机展翅腾飞。大桥建成后，将使高要区大湾镇告别过江交通绕行的历史，过江时间预计缩短至5分钟以内，有力推动肇庆从"隔江相望"向"跨江融合"转变。
西江特大桥首件主墩桩基的顺利开钻，是肇庆至高明高速公路（一期）工程建设进程中的重要进展。该项目作为广东省高速公路网规划"第九纵"的重要组成部分，是肇庆至高明高速公路(一期)工程项目高要南岸至莲塘段及机场支线、端州连接线项目的重要组成部分，也是肇庆市"东融西联"重大交通基础设施项目，更是肇庆通往珠三角枢纽（广州新）机场的直连通道。
肇庆至高明高速公路（一期）工程高要南岸至莲塘段及机场支线项目，全长约32.295公里，包含肇明高速南岸至莲塘段约6.325公里的主线，以及莲塘至回龙段约25.97公里的支线两部分。项目起点位于肇庆市高要区南岸街道，途经新桥镇、莲塘镇、蛟塘镇、白土镇，终点位于高要区回龙镇，设置大田塱枢纽与江肇高速十字相交。主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34米，桥梁比例高达33.27%。
在互通立交设置方面，项目共规划新桥、伍村（枢纽）、莲塘南、机场、回龙北、大田塱（枢纽）互通立交6处，设匝道收费站4处、服务区1处。其中，莲塘南、机场、回龙北三个高速出入口将极大方便沿线乡镇群众出行。此外，项目还配套建设机场连接线，全长3.444公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。
与此同时，肇明高速端州连接线作为连接肇明高速与肇庆主城区及广州新机场的重要交通通道，全长约5.442公里，整体呈东北—西南走向。路线起于端州区肇庆大道，在市政道路上向西南设高架桥，依次跨越智慧路、端州路、棠美路、滨江大道、省道S537线等10条道路，在端州八路、县道X429线设置互通立交。该路段设计为一级公路兼城市主干道，双向六车道，设计速度60公里/小时。西江特大桥主桥采用V型塔矮塔索辅钢箱梁斜拉桥技术，桥梁塔高108米、塔宽90.5米，在全国同类型桥梁中属于跨度最长的跨江大桥。
2026年4月，高要区人民政府发布征收土地预公告，拟征收土地面积约4542亩，涉及南岸街道、新桥镇、莲塘镇、白土镇、蛟塘镇、回龙镇等共计30条村和社区，为项目建设提供用地保障。目前，根据最新消息显示：项目环评报告已经正式获批，标志着该项目即将进入全线开工的新阶段。按照规划，肇明高速端州连接线和机场支线计划于2028年底与广州新机场同步建成通车，届时从肇庆城区到广州新机场只需20分钟左右，肇庆北部片区至中心城区车程将缩短30公里。
肇庆至高明高速公路（粤高速S57）是广东省高速公路网规划中的第九纵清远连州至江门台山的一段，连接肇庆广宁、高要和佛山高明，是二广高速、广佛肇高速、广昆高速、广明高速之间的纵向联络线。整个肇明高速项目全长120.508公里，与广佛肇高速、广昆高速、江肇高速共同构成肇庆环城高速。项目建成后，将有效促进粤西地区快速融入粤港澳大湾区，对承接大湾区产业延伸溢出效应、扩大珠江西岸经济辐射能力、促进广佛肇区域交通一体化具有深远意义。
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