红星资本局7月29日消息 7月29日，有消息称，因智驾“小蓝灯”不符合GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，将禁止乘用车安装“小蓝灯”。从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。 长安汽车（000625.SZ）方面向红星资本局确认，上述消息属实。吉利汽车（00175.HK）方面向红星资本局表示：“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。” 业内人士向红星资本局表示，智驾“小蓝灯”起到了对交通参与者的提示作用。如果取消，最好有其他通过国标认证的系统来提示智驾状态。
▲智驾“小蓝灯”将被禁用（创意图） 据视觉中国
“小蓝灯”已成为智驾标配
但并无国标规定
7月29日，汽车博主“孙少军09”曝光一张公告截图。截图显示，针对智驾车辆安装的“小蓝灯”，收到工信部管理要求：因“小蓝灯”不符合GB4785要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯。红星资本局获悉，该截图来自全球权威咨询机构杰兰路。
▲汽车博主“孙少军09”社交媒体账号截图
智驾“小蓝灯”是指辅助驾驶系统状态指示灯（ADS标志灯），当车辆开启高阶辅助驾驶功能时，外部蓝色灯光点亮，用来提示周边车辆与行人当前车辆处于智驾状态。
2022年，理想汽车（02015.HK/LI.US）在L9车型上率先搭载，成为国内首个落地该配置的车企。此后问界、蔚来（09866.HK/NIO.US）、小鹏（09868.HK/XPEV.US）、比亚迪（002594.SZ）、吉利等车企迅速跟进，近年来已经成为新能源智驾车型的标配。
然而智驾“小蓝灯”实际上处于监管的灰色地带。
按照现行国标GB4785，汽车外部合法外部灯光仅允许白色、黄色、红色和琥珀色，蓝色并不在许可范围内。
目前国标未强制要求标配智驾“小蓝灯”。
2021年，工信部发布《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿，要求L3级及以上自动驾驶车辆，应当配备ADS标志灯，同时对光色、数量、安装位置、发光强度等做出了要求。但在2024年正式定稿、2025年7月1日正式实施的GB 5920-2024《汽车和挂车光信号装置及系统》中，删除了ADS标志灯相关条款。
红星资本局注意到，今年4月28日，工信部对GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》进行了复审，决定对其进行修订，项目周期为16个月，目前处于起草阶段。
“小蓝灯”被认为是“马路闪光弹”
网友吐槽光污染
没有相关国标，智驾“小蓝灯”的位置、外观都没有统一的规定，通常安装在外后视镜、车尾、车头大灯组或翼子板等位置。很多车企为追求辨识度，智驾“小蓝灯”的差异很大，亮度、颜色、形状、面积等都由车企自行决定。
社交平台上有不少关于智驾“小蓝灯”刺眼、光污染的吐槽：“小蓝灯本来是个好东西，可某些车企为了显摆智驾，搞得又大又亮，太晃眼睛了，简直变成了光污染”“那穿透力比雾灯还厉害”“晚上瞬间化身新型光污染武器，那炫光刺眼到两眼发黑”……
▲网友吐槽“小蓝灯”制造光污染 网络截图
由于“小蓝灯”是给车外的人看的，受影响最大的是后车司机和路人。
一位司机告诉红星资本局，他曾远远就看到极亮的蓝绿色光点，驶近了发现是某品牌车的智驾“小蓝灯”。“都跟红绿灯一个亮度了！跟在后面快被闪瞎了！”他表示，蓝光夜晚的穿透力本来就强，这款车的“小蓝灯”亮度设计过高，就是马路上的闪光弹，严重危害车辆行驶安全。
开启智驾“小蓝灯”的车辆也常被视为马路上的“软柿子”。小蓝灯亮起，意味着车辆开启了智驾系统，而智驾系统的驾驶策略偏保守，遇到加塞或别车，往往选择减速让行。有车主表示，在打开智驾系统的情况下，只要前方有一辆车的空间，就会被不断加塞，有时连续被塞进四五辆。“关闭‘小蓝灯’后，这种情况少了很多。”
多位受访车主均表示，智驾“小蓝灯”还是有作用的，能提醒司乘人员区分车辆的辅助驾驶与手动驾驶状态。同时，他们也希望“小蓝灯”统一标准，使用过程中不影响其他车辆行驶。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 郭庄 审核 高升祥
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