来源：RT轨道交通
2026年7月29日，中国交通建设股份有限公司披露公告，称于7月28日召开第六届董事会第七次会议，审议通过为全资子公司中交国际（香港）控股有限公司旗下澳大利亚子公司John Holland（约翰霍兰德）两项新中标铁路项目提供履约连带责任担保的议案，无需提交股东大会审议。
两项担保上限合计17.35亿澳元（约合81.36亿元人民币），担保金额根据项目联盟权益比例、责任风险等因素确定，具体以实施过程中承包商应付业主的全部款项、责任及费用为准：
墨尔本郊区环形铁路G合同包：担保上限3.58亿澳元（约16.79亿元人民币），担保期预计13年；
悉尼地铁西线轨道及机电项目：担保上限13.77亿澳元（约64.57亿元人民币），担保期预计20年。
两项担保均持续至承包商全部义务履行完毕之日止，受益人为对应项目业主方墨尔本郊区环形铁路管理局、悉尼地铁公司。
项目背景
悉尼地铁西线全长约60公里，目标2032年通车。2025年12月授标、2026年1月由新南威尔士州政府官宣四大主体合同，其中John Holland中标Linewide Package，合同额32亿澳元，负责全线轨道铺设、高低压供电、牵引系统、通信信号及Clyde车辆段建设，施工阶段预计投入约1000名作业人员。同批次授标的还包括Gamuda集团承建的西段五站工程、港铁与中车联合体承接的列车供应及22年运维服务。
墨尔本郊区环形铁路（SRL）为全长90公里的环线项目，总规划投资约1250亿澳元，首期东段26公里连接Cheltenham与Box Hill，联邦政府累计投入超60亿澳元，维多利亚州政府已授出约130亿澳元建设合同，G合同包为该项目的分标段工程之一。
被担保方经营情况
根据公告及公开财务数据，截至2025年末，John Holland资产总额137.19亿元，负债总额94.83亿元，净资产42.36亿元；2025年营业收入319.87亿元，净亏损5.42亿元，亏损同比扩大主要源于黄金海岸轻轨三期、新南威尔士州West Gate Tunnel项目的减值计提。同期该公司新签工程订单超130亿澳元，年末在手订单近260亿澳元，创历史新高；85%以上的新增项目采用非总价包干的风险分担合同模式；2026年3月中交国际向其注资5亿澳元永续债，备考净资产由2.6亿澳元升至7.6亿澳元。中国交建对其经营管理、财务及资金调度具有控制权，被担保人不属于失信被执行人。
集团担保规模
截至公告日，中国交建已实际为John Holland提供的履约担保余额为243.12亿元；截至2025年末，公司及控股子公司融资担保余额993.81亿元，占当期经审计净资产（4678.87亿元）的21.24%；对控股子公司担保总额968.63亿元，占净资产的20.70%；无控股股东及关联方担保，无逾期对外融资担保。
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