最新消息！厦漳泉R1线被暂停的“48亿大标”，有进展了！|r1线|地铁号线|车站|高架|高铁站

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不少朋友在关注厦漳泉R1线漳州段被叫停的“48亿大标”，后续怎样了？

最新进度来了！

7月27日，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程（漳州段）土建SG2、SG3标段完成招投标异议复核评审并发布最新中标候选人公示。

相较于6月29日首次公示结果，两个标段中标候选人名单均发生调整：原SG2标段第一候选人中铁四局退出候选名单，中铁隧道局、中铁十四局分别成为SG2、SG3标段新的首位候选人。

SG2标段

第一中标候选人：中铁隧道局集团有限公司

投标报价：2424339203元

SG3标段

第一中标候选人：中铁十四局集团有限公司

投标报价：2403441377元

R1线漳州段共设11座车站（含紫泥岛站预留）：

角江路站（高架车站）、龙海站（高架车站）、漳州城际站（地下车站）、市医院高新站（地下车站）、行政中心站（地下车站）、人民广场站（地下车站）、女排基地站（地下车站）、大学城站（地下车站）、西湖站（高架车站）、金峰站（高架车站）。包括6座地下站，5座高架站(含预留紫泥岛站，本次公示内容不涉及紫泥岛站)，同步新建金峰车辆段、漳州应急指挥中心及角江路、金峰主变电所。

1、角江路站

2、龙海站

3、漳州城际站

4、市医院高新站

5、行政中心站

6、人民广场站

7、女排基地站

8、大学城站

9、西湖站

10、金峰站

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厦漳泉R1线路起于泉州东站，经厦门市，止于漳州金塘站，串联三市中心城区与重要交通枢纽。

线路全长176.44公里，设计时速160公里，采用双线城际铁路标准。

泉州段：长71.15公里，设车站13座（高架6座、地下7座），预留2座，是全线里程最长、带动效应最显著的路段。

厦门段：长53公里，设站8座（含1座预留站）。

漳州段：长51.8公里，共设11座车站（含紫泥岛站预留）。

泉州段先行开工段——池店站，已于2025年9月启动建设，全线土建施工招标于今年6月底完成，目前正有序推进施工合同谈判等后续工作。

R1线建成后，泉州、厦门、漳州将真正进入“1小时生活圈”，三市互联更便利。

R1线泉州段站点位置

泉州至厦门至漳州城际铁路R1线起点设于泉州东站，止于金塘站，线路全长176.44公里。其中，泉州段线路起于泉州东站，经泉州台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市，至围头湾泉厦交界处，线路长71.15公里，其中地下线20.81公里。设车站13座（高架6座、地下7座），预留车站2座，共计15座。

< 各站点具体位置>

泉州东站

本站位于站前路与凤仑街交叉口南侧，沿站前路南北向路中敷设。为路中地下二层岛式车站，共设置4个出入口通道（3号/4号出入口(预留)）。

与泉州东站高铁地下室近期换乘通道采用耐火极限3小时的砌块墙临时封堵，待高铁站地下室装修完成并具备连通条件后，再将该砌块墙拆除打通，形成R1线与高铁站，地铁5号线的地下换乘通道。

海丝公园站

本站位于泉州市台商投资区东纬三路与湖安路的交叉口东侧，主体沿东纬三路呈东西向布置。

本站为“建-桥”合一结构形式的路中高架三层侧式(7.6m+7.6m)车站，共设2个出入口，其中1号出入口位于东纬三路北侧规划地块内，2号出入口位于东纬三路南侧地块内，两个出入口均作为紧急疏散出入口。

北星站

本站位于府东路与海星街路口处，沿府东路南北向敷设。为地下三层单柱双跨岛式车站，共设4个出入口。

东海站

本站位于港湾街与府西路交叉口内，为地下二层单柱双跨95m岛式车站，共设4个出入口。

金崎站

本站位于泉州市海丝大街与东梅路交叉口西侧，主体沿海丝大街呈东西向布置，为地下两层明挖岛式站台，与规划4号线采用通道换乘；规划4号线车站位于东梅路，呈南北向布置，本站在车站3号出入口处预留换乘接口条件。

车站共设置9个出入口（含3个车站出入口及6个便民服务出入口），1号出入口位于车站北侧规划商业地块，3号出入口位于车站东北侧十二宴二期地块，4号出入口位于海丝大街与东梅路交叉口南侧商业地块，便民1/3/5号出入口位于车站北侧规划商业地块，便民服务2号出入口位于西南侧星悦城地块，便民服务4/6号出入口位于南侧维林森地块，其中便民3/6号出入口为下沉广场形式。

通港西站

本站横跨海丝大街与与经五路交叉口，沿海丝大街东西向布置，为地下两层岛式车站，共设置4个出入口。

丰泽站

本站位于泉秀街与坪山路交叉路口西侧，车站呈泉秀街东西向敷设，与规划2号线换乘。车站为地下2层单柱双跨95m岛式车站，共设置3个出入口。

晋江机场站

本站位于泉州市和平中路与莲塘路交叉口以西，主体沿和平中路呈东西向布置，本站为路中高架两台两线三层侧式车站，与远期规划1号线晋江机场站采用通道换乘方式，规划的1号线车站位于机场二路，主体呈南北向布置，本站在2号出入口通道处预留换乘接口条件。

车站公共区共设置2个出入口通道。其中1号出入口位于和平中路西侧，2号出入口位于和平中路东侧。

SM广场站

本站位于和平南路与福兴路交叉口北侧，沿和平南路路中敷设，呈南北向布置。为路中高架三层侧式车站，与规划5号线换乘，采用通道换乘，在2号天桥通道预留远期5号线通道换乘接口。

车站共设置2个出入口通道。其中1号出入口位于和平南路西侧，2号出入口位于和平南路东侧。

安海站

本站位于晋江市安海镇北环路与现状清机路的交叉口西侧，车站主体沿北环路呈东西向布置。

车站总长95m，总建筑面积7989.83㎡；车站共设2个出入口，其中1号出入口位于北侧象限的地块内，沿北环路向东侧设置；2号出入口位于路口南侧象限的地块内，沿北环路向西侧设置。

水头站

本站位于水头镇海二路与海联大道交叉口东北侧，车站主体沿海联大道路中高架敷设。

水头站为地上两层侧式站，双墩四柱，支架现浇框架结构。车站外包总长95m，标准段宽度22.9m，本站为高架车站，两侧为高架区间，车站设置两个出入口，均为地上结构。

石井站

本站设于石井镇科院南路与规划横四路交叉口东北象限，沿科院南路东侧绿化带南北向高架敷设。

车站为地上两层高架路侧车站，两边局部地上一层，岛式车站，中部进站，设2个出入口。

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可以说，R1线让泉州这座GDP万亿之城终于迎来了自己的轨交时代，直通厦漳，让市民通勤半径拉长，生活半径放宽。

此外，轨道所至，价值所向。作为泉州首条轨道项目，该路线串联了台商新城区（泉州东站、湖东、海江片区）-东海核心区（中央商务区、中央活力区）-晋江（池店、机场、SM城市广场）-南安水头、石井，汇聚了沿线几个区域最大的人流量。既实现了市域快轨功能，也给沿线土地TOD综合开发带来新机遇，对引导城市空间结构发展具有重要意义，让“沿江环湾”发展变成看得见、摸得着的城市骨架。