7月29日，外交部发言人毛宁在例行记者会上回应称，中方密切关注红海局势发展，呼吁相关各方通过对话协商化解矛盾、推动局势降温。

这一表态的背景，是路透社披露的一则重磅消息：中方已直接要求也门胡塞武装保障中国油轮在红海南部安全通行，中方官员甚至向胡塞武装列出了相关船只名单。
这一消息看似突兀，实则有着深刻的现实逻辑。
红海航线对中国能源安全的重要性怎么说都不为过。

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曼德海峡是连接红海与印度洋的咽喉要道，中国海运原油进口曾有一半经由这里。

然而当前中东局势正经历剧烈震荡，伊朗实际上已封锁霍尔木兹海峡，中国约40%的石油依赖中东进口，这条生命线受到严重威胁。

在此背景下，从沙特红海沿岸港口运往中国的石油供应，成为填补缺口的关键通道，而油轮必须经过曼德海峡。
偏偏这个时候，胡塞武装出手了。

7月20日，该组织宣布对沙特实施海上禁运，随后连续袭击多艘沙特油轮。

48小时内三艘沙特油轮遇袭，曼德海峡油轮通行量骤降72%。

绕行好望角？航程多耗近一个月，燃料成本从126万美元暴涨至约287万美元。每耽搁一天，都是真金白银的损失。
面对如此局面，中国没有坐等国际社会拿出解决方案，而是主动与胡塞武装直接沟通。

据报道，中方正逐艘与胡塞武装协调放行事宜，并将相关安排通报给了伊朗。

效果也立竿见影，胡塞武装宣布限制措施后，至少已有四艘装载沙特原油驶往中国的油轮顺利通过曼德海峡。
这一做法体现了中国外交的务实底色。

不纠结于是否应“承认”胡塞武装的合法性，而是以保障本国利益为优先目标，直接与掌握红海通行“开关”的一方对话。

两名接近胡塞武装的知情人士透露，胡塞武装与中国一直保持良好关系，双方过去曾就沙特对华石油运输进行过密切协调。这说明这种务实沟通并非临时起意，而是有延续性的操作。
当然，这种做法也存在争议。有批评者认为，与胡塞武装这样的非国家行为体直接交易，可能削弱国际社会对红海航行自由的一致立场。

但从中国的角度看，在霍尔木兹海峡被封锁、红海局势持续升温的背景下，保障能源进口通道畅通是刚需。

外交部的回应也留有余地，“国际航道的安全畅通应当共同守护”，既未证实也未否认直接接触，既维护了原则立场，又保留了操作空间。
红海危局不会很快平息，中国的能源安全挑战也将持续。

此次与胡塞武装的直接沟通，是在极端情况下做出的务实选择。

它既暴露了中国能源进口通道的脆弱性，也展现了中国外交在夹缝中寻找出路的灵活性。

在大国博弈与地区冲突交织的当下，这种“不选边、保利益”的做法，或许正是最不坏的选择。